电车时代真的来了吗？尽管电动车以其环保、节能的特点逐渐受到消费者的青睐，但从乘联会的数据中我们可以发现，每个月仍有超过百万的家庭选择了燃油车。数据显示，在刚刚过去的11月，燃油车零售销量为115.5万辆，环比增长 8.0%。这不禁让人思考：在电车当道的今天，燃油车为何依旧能占据如此大的市场份额？
至于原因，燃油车对比电车依旧有着“你有我优”的产品优势。比如在10-20万这个价位区间，就不乏一些在综合实力上能与电车媲美甚至超越的燃油车型，而前段时间刚上市的全新途胜L，无论是在大家比较关心的智能化、性能驾控上，还是用车成本及车辆品质层面，相比同价位的电车，更是有着明显的竞争优势！
科技氛围加持，全新途胜L也能玩智能
智能化，曾是电车引以为傲的属性。然而，全新途胜L的上市，打破了这一固有印象。当你走近全新途胜 L，拉开车门，双 12.3 英寸的全景曲面屏瞬间映入眼帘，仿佛开启了一个科技座舱的大门。启动车辆，HUD 抬头显示将关键行车信息投射在挡风玻璃上，驾驶者无需低头就能轻松获取车速、导航等重要信息，在城市拥堵路况下，这种便捷性尤为突出，避免了因视线转移而可能产生的危险。
行驶途中，智能网联 3.0 系统让你与外界紧密相连，无论是查询实时路况、播放喜爱的音乐，还是与智能语音助手互动调整车内设备，都能轻松实现。而数字钥匙 2.0 则让你彻底告别传统车钥匙的束缚，手机即可轻松解锁车门并启动车辆，当你手提重物或者匆忙赶时间时，只需拿出手机轻轻一点，车门开启，优雅上车。
不仅如此，全新途胜L还拥有同级最多27项ADAS的智能驾驶辅助功能，可达到L2+级自动驾驶水准。在长途高速行驶时，自适应巡航功能自动保持与前车的安全距离，车道居中辅助系统确保车辆稳稳行驶在车道中央，极大地减轻了驾驶疲劳，让长途驾驶也能变得轻松惬意。
油比电强，全新途胜L拒绝里程焦虑
电车出行的局限性是众所周知的，极易引发驾驶者的焦虑情绪。节假日出行高峰，电车车主常常担忧续航里程不足，在高速服务区看着长长的充电队伍，只能无奈叹息。到了冬天，低温也会导致电车续航大幅打折，远门出行计划不得不因此搁置。并且在面对复杂路况，如坑洼不平的乡村道路或者通过一些较高的减速带时，电车底部的电池更是让车主提心吊胆，生怕电池受到磕碰损坏。
相比之下，燃油车在续航方面有着天然的优势，也无需担心电量不足的问题。而且，全新途胜L还配备了ECO（经济）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）、MY DRIVE（我的驾驶）四种驾驶模式以及雪地、泥地、沙地三种驱动方式。在城市堵车路况中，选择 ECO 模式，车辆平稳行驶，燃油经济性最佳；当行驶在蜿蜒的山路上，切换到 SPORT 模式，动力澎湃输出，尽享驾驶乐趣；遇到雨雪天气或者非铺装路面，雪地、泥地、沙地驱动模式可根据路况自由切换，轻松应对各种复杂场景，出行更加自在随心。
或许有人会认为同价位电车在用车成本上更具优势，实则不然。全新途胜 L 搭载的 1.5TCVVD发动机+8AT变速箱的动力组合，最大功率为147kW（约200马力），最大扭矩为253N·m，不仅动力强劲，而且WLTC综合油耗还低至6.9L/100km，大幅降低了出行成本。相比之下，RAV4荣放2.0L的最大马力仅为171马力，CR-V 1.5T的最大马力也仅为193马力，且二者都为CVT变速箱，差距真的很明显。
油比电省，全新途胜L后期用车更省心
除了用车成本，燃油车后期的维护成本也更低。电车虽然在充电费用上看似节省，但保养成本却不容小觑。而且，随着使用时间的增长，电池性能逐渐下降，车辆价值也会大打折扣。
作为现代汽车全球车型，全新途胜L基于现代汽车最新平台打造，从动力到座舱，再到整车的可靠性，可以说将车型的高价值BUFF叠满。而且，对比保有量还在爬坡阶段的电车而言，全新途胜L还有北京现代在国内市场1200万台的生产经验和“Quality +”质量管理体系做支撑，整车的后期使用也就更有保障了。
结束语：
历经五代演变，途胜在全球范围内已经赢得了近千万用户的信赖。其深厚的历史底蕴和广泛的市场认可度，是近几年才崛起的电车难以企及的。此次
