作为二线豪华品牌的捷豹最近几年降价降得非常狠，以至于被冠以“七折豹”的头衔，而现在的“七折豹”几乎要变成“五折豹”。现在指导价30多万的捷豹XEL，优惠之后裸车价格竟然只要17万元，相当于直接半价卖，这到底是不是真的？能不能购买呢？接下来就对其做一次全方位的解析。
首先要说的就是价格方面了，定位为中型轿车的捷豹XEL厂商指导价为29.98-34.18万元，全系车型均打造了2.0T+8AT变速箱。根据我们目前了解到的信息来看，捷豹XEL在终端市场中还拥有高达15万左右的优惠力度，而且按揭购车优惠力度会更大一些。
例如，我们今天体验的这款捷豹XEL 2024款2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版，官方指导价为32.98万元，优惠之后裸车价格在16.98万元，连一汽大众迈腾都比它贵。
其次就是外观设计上，通过实车图片就可以看出捷豹XEL的整车拥有很强的运动气息，相比其它竞品车型它的新鲜感更强。发动机盖上隆起的轮廓配合着前脸造型让它看着很凶悍很有运动感，经典的多边形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅，配合左右两侧造型犀利的前大灯让其拥有很强的既视感，而且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。
车身侧面流畅且舒展，贯穿整车的腰线让捷豹XEL呈现出俯冲的车身姿态，并且在车窗四周加入了银色镀铬饰条进行装饰，配备了18英寸铝合金轮圈以及225/45 R18的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部短小精悍，配上双边共两出排气为其增添了运动感。
而底盘悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且它的悬架使用了大量的铝制材料非常厚道。根据我们此前对捷豹XEL的试驾来看，它的底盘充满韧性更兼顾了舒适性，而转向属于那种不轻不重的，路感也没那么强，不过开着挺轻松。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距达到了2935mm，体验者身高为178cm坐入主驾驶，并将座椅调整至合适位置之后，将会优惠一拳三指的头部空间，保持前排座椅不变坐入后排，头部拥有一拳空间，腿部空间则达到了3拳，这样的空间完全能满足日常通勤时的需求。
另外，第二排中央地板的凸起还是非常严重，所以我觉得第二排中间不太适合长途乘坐。
而座椅方面，采用了仿皮材质进行包裹，整体质感不错，缝线处理也很漂亮。另外，座椅填充饱满，但侧向支撑略显欠缺，激烈驾驶时包裹性不够，后排座椅的坐垫同样很厚实，并在左右两个坐垫位置做了凹陷设计，能为乘客提供一定的包裹性。
进入车内，环抱式中控台属于捷豹车型的家族化特征，让整个车厢很有沉浸感，液晶仪表盘界面经重新设计，所有显示信息都非常直观。10.2英寸触控显示屏显示效果很出色，交互逻辑清晰，同样支持苹果CarPlay，空调控制面板为液晶触控显示屏加旋钮的操作，属于捷豹路虎的家族设计，科技感十足。
至于配置方面：提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口、稳定分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等功能。
动力方面，我们体验的这款车搭载了型号为PT204的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为250Ps、最大功率为184kW、最大扭矩为365N·m，与之匹配的则是采埃孚8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为7.3秒，WLTC综合油耗为8.01L/100km。这台2.0发动机的动力响应很直接，拖动车身一点不觉得吃力，全铝车身占很大的功劳，油门初段的调整很灵敏，起步很轻快，任何速度踩下油门，都会马上带来加速感。而8AT变速箱主要以传递效率以及爆发力为主，平顺性方面稍有缺失。
全文总结：以上就是我们对捷豹XEL的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出捷豹XEL是一台非常均衡的车，全铝车身、前双叉臂悬挂、后驱传动系统，单在产品力方面就拥有很强的竞争力，而时尚的外观造型和环抱式车内设计也符合主流消费者的审美，特别是优惠之后更突出了捷豹XEL的产品力和性价比，所以我们觉得捷豹XEL还是值得购买的。
如果您预算20万想购买一台豪华中型轿车，那么捷豹XEL还是值得关注的。
