12月3日，坦克500 Hi4-Z开启预售，预售价37.98万元。价格上，坦克500Hi4-Z比坦克500 Hi4-T略贵，其主要特征是搭载了Hi4-Z技术，采用的是解耦四驱结构的电四驱，主打泛越野。相比Hi4-T版本，攀爬能力有所下降，但更适合城市出行，高速冲沙也更强。
新车采用专属的红白渐变涂装，官方命名为“一定红”。通俗来说，就是“腚是红的”。该车型今年10月已出现在工信部公示的新车申报目录中，并在11月的广州车展首次亮相。除了车身颜色，其造型设计、内饰构造与在售版本基本一致。
Hi4-Z技术是这款车型的最大亮点。Hi4-Z是基于Hi4技术架构衍生而来。Hi4技术是长城汽车去年3月发布的全新智能四驱电混技术。该技术实现了三大创新：三动力源结构分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统和机电耦合传动系统，并将智能技术深度融入车机系统。
长城汽车基于Hi4架构延伸出Hi4-T和Hi4-Z两大平台，都在坦克500车型上实现首搭。Hi4-T是专属研发的纵置并联混动架构，在动力输出、能量管理和安全性能方面进行了优化；Hi4-Z则是纵置双电机混联架构，专为满足泛越野市场需求而设计。
盖世汽车研究院分析师表示，Hi4-T采用机械四驱设计，更加注重操控，适合强越野场景；Hi4-Z采用电四驱设计，适用于泛越野场景。
有研究院技术人员进一步解释道，Hi4-T采用的是P2方案，Hi4-Z则是“P2+P4+3挡DHT”的混动结构，取消了传动轴，这让驾驶工况切换更加灵活。他指出，从理论上来看，这样设计也能提高传动效率，让功率损失变小，进而提高纯电续航。
这一技术设计原理类似丰田汽车的行星齿轮系统。Hi4-Z融合了“三档DHT+双电机”分布式布局，采用高性能发动机和前后高功率电机系统，突破功率分流大负荷场景轮端扭矩不足的问题。
这是全球第一次使用功率分流的插混车型，实现了天然能量分配，做到了“发动机+电机+电池”共同输出动力，提高运行效率。坦克Hi4-Z最大马力达863PS，系统综合扭矩为1195M·m。如此也有利于热效提升，让直驱传递效率提升至96%，而2.0T、3.0T发动机热效率分别高达40%和38.5%。
相比于其他车，它的第一个特点就是续航，插电越野车纯电基本上不超过150公里，坦克500Hi4-Z超过200公里。这句话并不算吹牛，无论坦克500 Hi4-T还是方程豹豹5/8的纯电续航里程都达不到200公里。
底盘方面，车辆继续采用非承载式的车身构造，确保了在极端的路面条件下，车辆仍能维持其稳定性和耐用性。后桥首创五连杆+德迪翁式悬架结构，左右轮使用一根非常粗壮的圆形高强钢管连接，后悬整体形成了类似五连杆整体桥的悬架形式，保留了整体桥的动态离地能力，提供了极大的悬挂行程。
相比坦克500 Hi4-T以及坦克500燃油版，坦克500 Hi4-Z明显多了一些泛用属性，甚至从充电速率上，也向普通乘用车看齐，车辆的最大快充功率163kW，比其他插混越野车高60%左右，高速充电15分钟。
配置上，除了基础的座椅功能和舒适化配置之外，还配备了如APP智能远程操控，多品牌手机互联、L2级智能驾驶辅助系统、540°全景影像、自动泊车和倒车辅助系统等智能化配置，也更容易在日常出行中为消费者带来便利。如果说，这些丰富的配置对越野场景是锦上添花，对日常出行场景则算得上是必需品。
坦克 500 Hi4-Z 所倡导的 “1+” 独特产品价值更是别具一格。其中 “1” 代表坦克 500 Hi4-Z 自身强大实力，包括依托长城集团 34 年越野造车经验与坦克平台优秀底盘及 Hi4-Z 强劲动力带来的 “越野无界” 体验；拥有 2.0T 发动机、P2 电机以及 P4 电机 3 个动力单元，系统最大综合马力达 863 匹，零百加速 4 秒级的超强输出性能；具备 23 项主动安全功能、高强度车身车架和 8 + 4 电池包专业防护的极致安全设定；搭载 59.05kWh 大容量电池包，WLTC 纯电续航可达 201km，全球最长纯电续航插混越野车型的超低使用成本。“+” 则代表更多场景价值，如高性能场景中强劲动力满足高要求用户驾驶乐趣，城市起步与高速再加速都能提供超越百万级 SUV 的驾驭感受；新能源场景下 Hi4-Z 架构带来超长续航与超高能效，减少充电频率与用车成本，适用于城市通勤、跨城通行与长途自驾；极速补能场景里高效充电技术支持 163kW 最大充电功率，15 分钟极速快充可恢复 120 公里续航；多功能场景中 2.5 吨牵引资质与 6kW 外放电满足户外露营、海边度假等需求，让生活更自由舒适；恶劣路况场景下泛越野车型优势显著，智能全地形控制系统和四驱系统实时调整动力分配，车身结构强化，抗冲击性与安全性高，应对极端天气与恶劣路况轻松自如。
面对日益激烈的市场竞争，坦克也在通过丰富产品矩阵巩固优势。第五款车型坦克800即将上市，有业内人士预测，参考坦克700，该车起售价或在50万左右。此外，长城汽车董事长魏建军还透露，将于明年四五月推出自研4.0T V8大排发动机，为长城的越野和特殊用途场景提供服务。
长城汽车的野心还在于，成为越野车市场的标准制定者，今年10月提出了越野车归类分级标准。基于几何通过性、动力传动、安全可靠及结构配置等四个维度和20项性能指标，长城汽车将越野车划分为城市SUV、泛越野、强越野和超强越野四个级别。
长城汽车表示，这是为提高越野车与特定环境的契合度，为消费者提供更专业的服务。有业内人士表示，长城汽车对越野车的分级“具有极强专业性”。
