说句公道话，相比传统豪华品牌BBA的展台，在人气上，还是鸿蒙智行展台流量更大一些。尤其是全景智慧旗舰轿车享界S9，大家看看，这个点已经围了那么多人了。
问题来了，为啥享界S9那么招人喜欢呢？答案其实很简单，相比BBA的56E，也就是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，享界S9无论是颜值、配置，还是价格，都更良心厚道。
老规矩，先看一下享界S9的造型设计，整体造型稳重大气又不失科技感，其前灯采用贯穿式设计，引擎盖下方有一排灯带连接两边大灯，大灯内部分则是巧妙的分成了上下两层，好处是，上层可以保证灯光强度，下层星空般的设计则可以提升档次。
来到侧面，车身呈现出完美的流线型，端庄优雅，尽显尊贵之姿。尾部采用上翘尾翼设计，不仅美观还降低了风阻，要知道，享界S9风阻系数仅为 0.193cd。
相比而言，56E的外观虽然足够经典，但在科技感方面还是略逊一筹。更重要的是，再经典的设计，看久了也容易审美疲劳。所以，在笔者看来，还是享界S9更靓一些。
进入车内，享界 S9的内饰主打科技风，却也不失高级感和舒适感。全车座椅标配Nappa真皮，搭载业内首发轿车后排零重力座椅，支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，再搭配429mm的超宽腿托，在舒适体验方面，尽可放心。
相比而言，宝马5系和奔驰E级只提供了仿皮材质的座椅，而且电动调节方面，也差距颇大。如果再考虑到享界S9的后排专属秘书屏、7个遮阳帘的配置，更是让56E逊色了不少。
在科技感方面，12.3英寸的液晶仪表+15.6英寸的中控大屏，显然比56E的屏幕更具科技感。当然，真正的科技不止于此，而是享界S9的智能座舱。
具体来看，享界S9不仅首发轿车车规级投影巨幕，更是搭载HarmonyOS系统，再加上车载的小艺智慧助手，有一说一，在智能座舱这方面，可以将56E甩出几条街。
还没完，享界S9首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶，标配192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开；而业界首发车位到车位功能，可真正实现全场景贯通，而且驾控体验更加类人，全国放心开。
至于泊车能力，也是实现了再升级，支持障碍物挪开即停，远程一键泊入泊出；泊车代驾正式商用，到达目的地后，人可下车即走，车辆自主泊入。
而在智能安全方面，全向防碰撞系统CAS 3.0的加持，可以让你在应对各种复杂路况时，更加轻松自如。
再来看56E，不仅主动安全配置少，而且很多配置需要选装。对于用户来说，如果想达到享界S9的智驾效果，恐怕得花不少银子。
动力性能方面，得益于全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，零百加速仅需3.9秒。至于56E，全都在7秒以上。
续航方面，搭载100 kWh大电池包， CLTC综合续航里程可达816公里，百公里综合电耗仅为13.2kWh。相比56E百公里超6L的油耗表现，怎么看都是享界S9更香。
也许有朋友会说，享界S9是电车，有续航焦虑啊！可如果高速你，配合800V高压快充平台，充电5分钟，续航增加200km，你还用担心续航焦虑吗？
当然，在豪华驾控方面，享界S9也相当出色。譬如，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配五档高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，再加上HUAWEI XMOTION智能车身协同控制与HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制相互配合，可以带来智能精准车身控制，确保更安全、更稳定、更舒适的出行体验。尤为值得一提的是，还搭载晕车舒缓模式，实现了无感加减速，给你国宾级驾乘体验。
最后再说说价格，享界 S9厂商指导价为 39.98-44.98 万元，而宝马 5 系厂商指导价 43.99-52.59 万元，奔驰 E 级厂商指导价 44.9-52.98 万元，奥迪 A6L厂商指导价 为28.67-42.79 万元。除了奥迪 A6L的起售价较低，奔驰E和宝马5的起售价都已经赶上享界S9的顶配售价了。
所以，综合对比一番，是不是发现入门即豪华的享界S9才是智能机的典范，可以果断放弃宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L了呢？
如果你想自己体验一下享界S9的话，可以去门店约约试驾，还有我听说它发起了一个21天体验官的试驾活动，邀请广大用户开启三周免费试
