小鹏MONA M03是小鹏收购“滴滴造车项目”之后推出的第一款车型，我们买了一辆2024款620超长续航，官方指导价12.98万。废话不多说，直接来看车。
外观设计
外观不评论，只能说设计比较大胆，和以往熟知的小鹏车型，有较大差异，具体好不好看，请自行体会。
车尾与车头遥相呼应。
全系都是LED大灯，全系支持自适应远近光和自动大灯。尾灯造型与前大灯类似，就像一个模子里刻出来的！
车头下方有主动式进气格栅。
尺寸为4780x1896x1445毫米，轴距为2815毫米，符合2米7以上。
隐藏式门把手解锁之后，会自动弹出。
快慢充电口位于后翼子板。
这辆车是掀背设计。
后备厢空间还可以，不过，受尾门造型所限，高度欠佳。
后备厢地板下方有两个储物格，空间都不大。
内饰设计
内饰非常简洁，和特斯拉一样，取消了仪表盘，只有一个中控大屏。
空调出风方向可以在车机内控制，但又算不上隐藏式出风口。
方向盘是小鹏的两幅设计，左右各有一个方向球，和特斯拉相似。不过，左侧方向球除了自动驾驶控制之外，在普通状态下，竟然是对空调风量、温度调节，容易出现误碰。其实自动空调并不需要经常调节，没必要放在方向盘这里。
和特斯拉一样，也是电子怀档，向下拨两次是开启辅助驾驶。
这辆车的车外后视镜虽然可以通过车机调整，但宽体车尾占据了后视镜的部分视野，即便将后视镜调到最外侧角度，依旧被车尾占据视野，人体工程学方面还有提升空间。
车机系统搭载骁龙8155芯片，是之前颇为流行的芯片，系统没有采用QNX方案，而是用了安卓系统，采用浮窗方式，比较独特。
更独特的是，这辆车还有电子盘串、电子木鱼，以及“提肛”等生理运动功能，显然这对于每天十几个小时都在开车的人，很有帮助。
这辆车的导航使用的既不是高德，也不是百度，而是“滴滴导航”，也就是滴滴自己的导航地图。早先滴滴打车APP使用接入的是高德地图接口，但是由于高德打包数据成本太高，滴滴打车APP多使用2D平面应用，所以2020年滴滴开始自己开发导航。这辆小鹏MONA M03使用的就是滴滴地图导航，使用了2D转3D的建模数据，看上去高楼林立，但实际上会出现车在楼里跑，楼在路中央的现象。
中控屏刷新率不高，有摩尔纹。
手机无线充电不支持快充。
后方有一个小储物格，配有一个USB、一个Type-C接口。
控制台下方有一个不大的储物空间。
尽管车内后视镜的宽度修长，但由于车身造型原因，后窗观察尺寸比较小，对视野有一定影响。
座椅空间
前排座椅舒适性还可以，坐垫相对硬一些，但还能接受。不过，前排座椅哪怕调到最低，坐姿位置也相对较高，因此头部空间一般。
车身较矮，座椅较高，又是溜背造型，所以进入车内时可能会撞到头。
由于电池安装原因，导致地板过高，前排座椅下方没有多余空隙，甚至没法放置后排脚部出风口，因而不得已将后排下出风口放在了中央扶手箱下端。
后排中央地板纯平，没有凸起。
这辆车有一个不可开启的全景天幕。
后排座椅和前排一样，也比较高，并且坐垫较短，同时上翘，靠背角度又比较直立。
因此，后排头部空间比较有限，头枕已经和天窗后横梁挨在一起。甚至后排头枕要做内凹造型，才能躲开横梁。中央头枕只是一个海绵软包，没有独立支撑骨架，如果追尾，对中央乘客的颈椎保护不如有骨架的独立头枕。
由于后排座椅位置较高，能够明显看出，后排乘客的头部已经与门框齐平，影响了后排乘客的视野，头顶空间也比较有限。
总结
设计大胆！
这辆小鹏MONA M03设计大胆，敢为天下先。对比小鹏以往的车型，有明显的区别。车机、视野、坐姿、后视镜调节等，很多基础设计都还有提升空间，具体好不好，还是自行体会吧。
那么关于这辆车的驾驶品质如何？内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
