年关将至，再加上不少地区已经入冬，相信很多朋友就会在最近这个时间节点为自己或者家庭添置一台新车。恰好我也是这样的情况，前阵子我就刚刚喜提了一台零跑C11增程版。可能听到这里，很多同学会好奇，我为什么会选择一台零跑C11呢？那么今天这篇文章，我就站在一个真实车主的视角，来给大家讲讲我选择它的原因吧。
大家都知道我的工作是和汽车高度相关的，平时开着车前往全国各地出差就是我的工作常态。基于这个考虑，在现阶段找到一台冬季续航能力强且用车成本足够低的车型，就是我这一次买车的关键。而作为一台增程车，零跑C11搭载了一套1.5L增程式混合动力系统，其中发动机最大功率为70kW，而驱动电机最大功率则去到200kW，峰值扭矩则为360N·m，这套动力系统的动力性能强是一方面，另一方面则是使用成本真的很低，哪怕亏电状态下，它的百公里油耗也仅为6.1L，的确是很省的。说到电量，它还搭载了一块43.74kWh的三元锂电池组，可为车辆提供CLTC工况下300km的纯电续航，老实说，这么长的纯电续航，平时在工作之余的市区代步，我基本上都把它当成纯电车来使用，这么算下来使用成本就更低了。另外，有人会认为冬天温度低，会影响车辆的纯电续航，但根据我自己实际使用下来的经验来看，冬天的纯电续航虽然会稍微短那么一些，但总体还是非常扎实的，对于平时用车来说影响真的并不大。
既然是冬天用车，那么还有一些其他配置我觉得也是非常值得一说的，就比如这台零跑C11上配备的前排座椅加热功能。如果冬天的时候你会觉得坐垫比较冷，容易冷到屁股的话，那么我就建议你直接打开座椅加热，这样一来坐垫立马就能快速制热，给到你一个更好的用车体验。另外，部分版本的零跑C11还可额外选装Nappa真皮套装，这个套装其中还包括了一项配置是方向盘加热，如果你是女性并且在冬天的时候手部很容易出汗发冷，那么我倒是建议大家把这个套装给额外选上。
当然了，以上这些只是我购买零跑C11的其中一些主要原因，而这台零跑C11的亮点还有非常多，要数我个人更常用的，想必就是L2级辅助驾驶系统了。前面也有说，由于工作关系，我经常要开着车到处跑，有时候开多了还是挺容易有一些疲劳感的。但是自从开了这台零跑C11以后，在路况良好的高速上我基本上就会打开它配备的L2级辅助驾驶系统，让它来完成高速上的行驶任务。你还别说，这套系统的确是挺好用的，至少我这一段时间使用下来，我觉得它的表现真的非常“老司机”，尤其是车道居中保持，它没有出现像其他车型比较容易出现的频繁打方向修正的情况，而是始终固定在一条直线上，不会画龙，的确让我印象深刻。至于一些其他亮点配置的话，我觉得全系标配的高通8295P芯片也是它的一大亮点，如果你是科技党，冲着这一点去购买它，我觉得也是完全没毛病的。
怎么样，文章看到这里，你是不是也觉得我选的这台零跑C11的确选到位了呢？有一说一，如果你和我一样，也准备在最近为自己添置一台新车，那么作为车主的我是真心建议你关注一下这台零跑C11，毕竟它除了用车成本足够低之外，其他的亮点配置也的确很丰富，的确值得推荐。你们会买零跑C11吗？评论一起聊一聊吧！
