4-5年前，正是宝马在中国市场风华正茂的时候。
当时，新能源汽车尚未形成战斗力，而宝马又恰逢轮上产品大年，推出的车型都非常能打。于是，定位运动高端的宝马M5售价就飘了——一台运动中级轿车，落地接近200万元，和抢钱无异。
但这两年，市场行情突变。一方面，竞争对手都缓过神来，推出能与之竞争的对标车型，另一方面，来自世界的新能源汽车将传统燃油性能车按在地上摩擦，让宝马不得不做出改变。
就在昨天，全新宝马M5正式上市，新车依旧定位中大型轿车，而此次的动力升级则是最大亮点。
4.4T V8发动机，依旧是上一代宝马M5熟悉的配方，但是在这台发动机之外增加了插电式混动系统，也就是说，新一代宝马M5成了一台新能源车型。
其中，4.4T V8发动机最大功率585马力，而新增加的电机功率197马力，电池组容量为18.6kWh，系统总功率达到727马力，总扭矩为1000牛米，堪称史上最强宝马M5。
在这套系统的加持下，新车的零百加速仅为3.4秒，而选装极速套件后，这台车的极速可达306km/h。
新车还具备纯电行驶功能，电池容量虽然不大，但依旧能为车辆提供近70公里的纯电续航里程，短途上下班或者进出小区，可以通过电机驱动，避免频繁启动发动机。
至于外观内饰等其他方面，新车的设计就和普通版5系类似了。只是，新车下包围配备大尺寸进气口，便于给V8发动机散热，侧面标配20英寸大轮毂，还可以选配21英寸。
尾部的双边共四出排气管，则是燃油车时代宝马最后的倔强。
但是有一说一，如果单纯追求性能，有更强的极氪001FR和小米SU7 Ultra，它们的售价只有新款宝马M5的一半。因此，这款车大概率在中国市场销量很低，充当品牌吉祥物的角色。
