“你买我推荐，真买我不买”，现在市场上存在很多网上评价优秀销量却一塌糊涂的车型，对于这种情况，很难说的清楚原因，但的确是现实存在。然而，今天我们要说的别克君越就是其中一款，接下来我们就对其做一次全方面的解析，看看它的产品力又将如何，为什么大降价都卖不动。
首先要说的就是售价方面：定位为中型轿车的别克君越的厂商指导价为17.99-23.99万元，这样的售价在同级竞品车型中还是挺实惠的。根据我们目前在终端了解到的信息来看，别克君越拥有3-5万的优惠力度，君越 2023款 25T CVT越行版，厂商指导价为17.99万元，优惠之后裸车价格不足15万元，不足15万元买一台合资中型轿车在我们看来还是挺实惠的。
其次就是销量方面了，别克君越虽然在价格上拿出了十足的优惠，但是别克君越的销量却持续下滑，7月份卖出了1763辆、8月份卖出了1080辆、9月份卖出了968辆，而同级车型本田雅阁仅在9月份就卖出了11816辆、大众迈腾在9月份也卖出了17608辆，通过销量数据就可以看出别克君越并没有得到消费者和市场的认可。
接着看外观设计方面，通过实车图片就看出别克君越整车采用了时尚且大气的设计理念，前脸配备了超大尺寸的星芒进气格栅，并采用镀铬处理，并且与大灯组的造型产生了很好的呼应，车身侧面的线条还是依稀能找到别克君越的传承，腰线从车头一直延伸至尾部，整体线条十分流畅，饱满富有张力，运动过程中塑造出丰富的光影变化。另外，车辆的尾部配备有上翘的“鸭尾”设计，配合贯穿式尾灯以及双边共两出式排气布局，车尾看上去的效果更运动。
接着聊底盘方面，采用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们对别克君越的试驾来看，它底盘表现则是一贯的沉稳，即便在连续变道时，侧倾现象也能得到很好的抑制。而方向盘指向十分清晰，虽然车身很大但是并不笨重，总的来说驾驶别克君越较为轻松很好上手。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，这样的尺寸在竞品车型中也具备不错的优势，身高179cm的编辑坐进前排，并将座椅调节至最低后，头部空间为1拳，表现还算不错。此时来到后排，头部空间为2指，腿部空间为1拳+2指，表现只能算得上一般。
至于座椅方面，别克君越的座椅舒适性非常棒，填充物软硬适中，椅背以及坐垫对身体的承托性也都很到位，并且在功能上，表现得非常厚道，前排座椅加热、通风、顶配车型更是前后四个座椅都有通风、加热以及按摩功能，后排椅背还能支持4/6比例进行电动角度调节，整体幅度为8°。
内饰方面，可以看出车内还采用了拼色设计，做工也依然保持了别克品牌一贯的水准，布局从此前的环抱式设计变成了更为平直的设计，并且中控区域还采用了镂空设计。方向盘采用了和世纪相同的设计，两侧采用了打孔设计，手感出色，采用拨杆+触摸的操作方式并且配有拨片。
配置方面，入门车型就提供了道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动）、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影响、定速巡航、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示、并线辅助、可开启全景天窗、全车/车窗一键升降功能、前排/车窗多层隔音玻璃、30英寸中控显示屏、手机互联/映射、语音识别控制系统、车载智能系统、车机智能芯片（高通骁龙8155）、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、主动降噪、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，搭载了2.0+48V轻混系统、1.5T涡轮增压发动机，传动方面提供了CVT无级变速箱、9AT变速箱。最大马力分别为237Ps、180Ps、最大功率分别为174kW、132kW、最大扭矩分别为350N.m、250N.m。其中，2.0T+9AT的动力总成在通用旗下的多款车型上是都有应有，动力储备相当充足，但油门调校却像小排量涡轮车一样，脚下稍一用力，动力便毫无遮拦的涌出，少了一股淡定与从容，低速行驶时，还是能感受到换挡的轻微闯动，以及收油后的一点拖拽感，好在都不明显，变速箱整体表现比较温和。
别克君越为什么都说好却卖不动？在我个人看来有这几个问题导致，1：外观虽然变得年轻时尚，但是别克君越的受众人群主要是年龄偏大的用户，受众的转移。2：优惠力度没有达到消费者心中预期，按照美系车终端优惠大传统，很多人都认为别克君越后期会有更多的优惠力度出现。3：别克品牌影响力最近几年在国内汽车市场下滑严重，已经不被消费者所认可，而往往购买合资B级车的消费者更会注重品牌价格和影响力。
全文总结：以上就是我们对别克君越的全面解析，相信大家对其应该有所了解，我个人很喜欢别克君越的外观设计，年轻且时尚，内饰还拥有不错的科技感，用料和做工都很好，底盘和隔音表现优秀，其余部分都是正常水平，所以我觉得别克君越还是值得购买的。如果您预算20万想购买一台品价比都不错的合资B级轿车，那么建议关注一下别克君越这款车。
