谈起路虎这个汽车品牌，相信大家都不会陌生，更国内汽车市场中一直都拥有不错的影响力，在2009年更是凭借《蜗居》这部电视剧，让路虎成为了无数人的“梦中情车”，但当时动辄百万的售价区间，让我们普通消费者望而却步。若干年后的今天路虎旗下车型则出现了大幅度降价，例如我们今天要说的路虎发现运动版就是其中一款。
今天我们就对路虎发现运动版做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去选择购买。
按照惯例我们依然从价格部分聊起，定位为中型SUV的路虎发现运动版的售价区间为39.83-41.98万元，全系车型均搭载了2.0T+48V轻混系统、9AT变速箱。根据我们在路虎4S店了解，路虎发现运动版的价格已经接近打五折了，例如最低配车型“发现运动版 2025款249PS 性能科技版”官方指导价为19.50万元，优惠之后20万就可入手，这价格对于一款豪华中型SUV来讲还是挺实惠的。
其次就是外观设计方面，通过实车图片就可以看出，路虎发现运动版的整车采用了时尚且大气的设计理念，前脸尺寸恰到好处，亮黑色材质的主动进气格栅与左右大灯完美衔接，崭新样式的前大灯一直延伸至车侧，光源采用全LED灯腔内的细节处理精美别致。另外，前摄像头的位置设置在车头正下方，如此布局能更好的反馈视觉盲区。车头两侧的套件并非单纯的装饰效果，走近看能看出它是可以实现空气动力优化的设计，而细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀。
车身侧面线条简约清爽，刚劲有力的腰线贯穿车尾，颇有待发之势，新车的长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。即便是入门车型，依然配备了20英寸铝合金轮圈以及235/50 R20的前后轮胎规格。车身尾部视觉感受比较敦厚，增加了一些新的设计元素，尾灯罩和车牌地板都采用了亮黑饰板，进一步增强了视觉效果和运动感，下方加入了类似扩散器的设计，算是未失本色吧。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合（并采用了铝合金材质下摆臂，有效减轻重量），并且全系车型提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。实车测试路虎发现运动版对路面细碎的坑洼处理较为干脆，能给车内乘客带来更舒适的乘坐环境。
乘坐空间方面，1904mm的车宽、2741mm的轴距在中型SUV市场中并没有什么优势，我个人身高为175cm坐入前排座椅，调整至合适坐姿，座椅调整至最低，头部空间为两拳，能有这么大的空间，天窗的凹陷帮了不少忙。来到二排，腿部空间为两拳三指，头部空间为一拳，后排中央地台有一定高度，稍微影响中央乘客的乘坐感受。
座椅方面，可以看出路虎发现运动版的座椅皮质细腻，填充物软硬适中，有着不错的乘坐舒适性，并且后排座椅的表现与前排相同，并支持靠背角度和座椅前后的调节功能。
后备厢方面：可以看出路虎发现运动版的后备厢地台非常的规则，常规容积就达到了780L，将后排座椅全部放倒之后储物容积最大可增加到1574L，这样的载物空间完全可以满足我们消费者全家出行时对装载空间的需求。
内饰方面，可以看出路虎发现运动版的车内采用了路虎家族最新的设计语言，科技简约的布局以及精良的面料着实令人过目难忘。四辐式真皮方向盘加入了镀铬件装饰，两侧亮黑色按键美观大方，不过容易留下指纹。10.2英寸中控屏搭载了捷豹路虎最新的多媒体系统，并支持CarPlay、百度CarLife等手机互联功能，下方的空调区域采用了大面积的亮黑色饰板，驾乘人员通过触摸进行控制，但和方向盘一样并不耐脏。
动力方面，搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为249Ps、最大功率为183kW、最大扭矩为365N·m，与之匹配的则是9AT变速箱。油门初段的动力响应偏迟缓，这与整车注重舒适性的调校颇有关系，换挡时没有任何顿挫，变速箱升挡较为积极，发动机转速会维持在2000rpm以下，从而确保燃油经济性，得益于宽泛的扭矩平台，即便在2000转左右，踩下油门也能获得不错的动力响应。
全文总结：以上就是我们对路虎发现运动版的全面解析，相信大家对其应该有所了解。值得一提的就是，路虎发现运动版的行驶感受更偏稳重和豪华，而它强大的“城市SUV”越野能力也更上一层楼，电子辅助系统的应用让越野更轻松惬意，特别是优惠之后也突出了路虎发现运动版的性价比。
如果仅预算30万元想购买一台可以走烂路的豪华中型SUV，那么路虎发现运动版还是值得考虑的。
