千里长测别克GL8 PHEV:补齐油耗短板,王者带电再进化

在国内车市,提起MPV,绝对绕不开别克GL8,甚至于别克GL8就是高端商务MPV的代名词。这款车历经多代更迭,常年霸占国内MPV排行榜榜首。

进入新能源时代,中高端“带电”MPV车型不断推出,别克GL8也终于迎来众多对手。然而作为王者,别克GL8会轻易让贤吗?答案显然是否定的。今年4月24日,别克GL8 PHEV正式上市,让对手们顿时感觉到压力倍增。那么,”带电“再进化后,别克GL8 PHEV到底凭什么王者归来?上周,我们千里长测了这款车型。

现在,让我们加满油充满电,坐进那舒适的座舱,从武汉出发,前往宜昌三峡、十堰武当山,然后途径襄阳返江城,以环行湖北,感受王者的气质!

高端气质,王者天生

看到别克GL8 PHEV,大气感扑面而来,隐隐中散发着多年传承和打磨造就的王者之气。

它全系采用“艾维亚”设计风,飞檐展翼前脸,大尺寸律动波纹格栅,贯穿式光幕分体大灯,时尚又实用。

再细看,会发现它将豪华融入每个细节。比如一体式隐藏门把手,带钥匙靠近车便会自动弹出。A柱下方“艾维亚”英文标识,配合镀铬饰条,也体现出尊贵感。

车的长宽高分别为5219mm/1878mm/1807mm,轴距3088mm,黄金比例之下,显得大气磅礴且一个车位正好停下。

车尾也采用贯穿式尾灯设计,灯组向两侧延伸,形成“回旋镖”样式,设计感和辨识度很高。银黑切削工艺18英寸轮圈,强化了精致感,匹配静音、舒适的普利司通轮胎,豪华定位跃然眼前。

舒适,从二排到每一个座位

别克GL8十几年称霸车市,主要在于它的驾乘舒适和稳定性,让人无法拒绝。PHEV则不仅继承了这些有点,更有过之之处。

舒适性方面,一坐进车内,会发现全新的内饰设计,用料、配色都更精致。先划几个重点:一是座舱全面升级,配备了30英寸一体弧面6K屏,内置高通骁龙8155芯片,并有AI大模型语音助手加持。像常用的导航、空调、APP操作,都可以轻松交互,还支持25秒连续交互10条指令。二是同级唯一配置了中控礼宾灵动岛台,不仅可以前后移动,并且内置冷暖箱。三是增加了15.6吋后舱智慧屏(高清彩电),坐在后排可以看电影。

也就是说,别克GL8 PHEV在本就舒适的座椅(大沙发)之外,增加了冰箱、彩电。齐活了!

我们试驾的是6座车型,其和7座区别在于后面是4张独立座椅。第二排两张航空座椅仍旧无敌,采用Nappa真皮+超柔PVC面料,柔软而透气。一千多公里的长途,乘坐的伙伴无不凡尔赛式的喊着”真舒服“,因为它还有加热、通风、按摩功能。但实际上,第三排不仅空间和第二排不相上下,而且也配了加热和通风功能,所以第三排的小伙伴基本上也在全程偷着乐。

那是不是说驾驶席就不舒适了呢?答案是否定的。作为爱开车的人,我反倒觉得别克GL8 PHEV”带电“之后,驾驶乐趣大增。驾驶座椅包裹性非常好,人体工学设计合理,同样具有很高舒适性。当然,不管何时,开车永远比坐车累,如果你是被接待的贵宾和家里的长者,自然是坐到二排享受的!毕竟,别克GL8生来就想让后排的人更舒适!

操控的进化!既快又稳,且省

本次千里长测,除了感受第三排舒适性外,动力和油耗更是重点。因为竞品对GL8攻击的重点,就是它油耗高。那么搭载PHEV系统后,别克GL8还有这个短板吗?

GL8 PHEV插混系统由1.5T发动机+电机+奥特能插混电池组成,是同级比较先进的P1+P3串并联结构。系统综合最大功率达到397马力,综合最大扭矩580牛米,百公里加速7.8秒,超车加速5.2秒,是同级加速最快的插混MPV。最关键的是,这套插混系统在匮电状态下,可保证动力不衰减,这比某些对手要强很多。

在实际驾驶中,我的体验是它加速轻盈,动力平顺有力。它可以根据你驾驶中加油踏板的控制力度,来自动选择能量模式,而且整个运行过程根本察觉不到油电之间动力切换的痕迹。

操控感方面,别克GL8 PHEV一如既往的稳定,它的底盘对于颠簸化解得很好,同时座椅也承担了部分减震功能。

必须要夸奖一下它的静音——车内隔音降噪做得是真牛逼!高速巡航时风噪、胎噪以及路噪都很轻微,超车加速也根本感觉不到发动机的轰鸣和抖动。这种高级的豪华感和行驶舒适性,是多年来别克GL8为人称道的地方,更是奠定它王者地位的基础!

新车还配备了L2+级智驾系统。只要开上高速,我就会开启它的LCC车道居中智能巡航系统,解放我的双脚,这样就非常省力省心。智能巡航中的跟车起步,加速和刹车都表现得比较柔顺,保证了行驶的舒适度。

最后揭晓一下油耗!这也是这次长测我最关注的,它意味着美系“油老虎”的称号将成为过去时。首先,它的纯电续航可以干到138公里。必须证实一下:跑高速它也不像很多对手掉电很快,而是实实在在能跑到138公里,根本不虚标!另外,此行车上满载六人和六人的行李,全程路况有高速有山路有城市路,出发前的满油满电,实际上让我们跑完了武汉光谷-三峡大坝-十堰武当山-襄阳古隆中,怎么说也超过1100公里,最后表显综合油耗5.7L/100km!

对于满载近3吨的车,这个油耗我觉得实在是不高!别克GL8 PHEV,确实完成了它”带电减耗“的使命!

长测总结:

千里长测,全程真实,别克GL8 PHEV再次给我留下深刻印象。如果说以前只是以舒适性、行驶稳定性和豪华感打动我,但现在,必须要加上操控感和节油性这两个定语。对于一辆连第三排座椅都称得上奢华,满载近3吨百公里油耗只有6.6升的MPV,再加上纯电可续航138公里的特性,以及迎头赶上的智能化和娱乐化体验,别克GL8 PHEV实际上是一款没有短板、且进化为宜商宜家的MPV!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
TA的精彩文章
我来说两句