随着“金九银十”汽车销售旺季的到来，国内车市也迎来可喜的增长。据乘联会最新数据显示，今年9月份全国狭义乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；今年前9月累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。
不过，与国内车市整体增长的销量相比，MPV的表现就有点微妙了，整体销量与去年同期相比呈现下滑趋势。并且一些长时间位居销冠的品牌，在9月份也出现了排名的下滑。
两极分化严重，市场空间收缩
这几年在国内车市，相较于轿车及SUV车型销量的持续火爆，MPV渐渐变成了小众车型。从乘联会最新发布的数据来看，与9月全国狭义乘用车零售210.9万辆相比，MPV销量仅为9.7万辆，并且与去年同期相比销量下滑3.8%。
与此同时，今年9月份轿车销量97.4万辆，同比增长3.9%；SUV销量103.7万辆，同比增长5.8%。不论是销售数量还是增长对比，MPV都不及轿车及SUV，由此可见MPV的江湖地位有多尴尬。
此外，通过MPV销量排名表还可看到，市场两极分化严重。主要表现为售价20万元级以上的高端新能源MPV基本占据了前9名位置。而在第10名之后，才出现售价10万元左右的低端MPV车型。由此可见，随着新能源化、智能化趋势加快，国内高端MPV迎来了在新能源赛道上加速奔跑的机遇，完全取代了低端MPV产品。
合资MPV坚挺，赛那重夺销冠
从9月份MPV销量排行中还能看到，合资MPV的影响力依然明显，其中赛那销量9308辆，相比8月份排名上升一位，将腾势D9 DM盘踞数月的MPV销冠头衔拉了下来，而上一次赛那获得销量第一还是去年1月份，时隔数月后，赛那重回MPV销冠。
在销量排行中，获得第三的是格瑞维亚，今年9月份销量为6908辆。不过这个排名与前两个月相比，没有什么变化。
此外，别克GL8 PHEV、别克GL8、奥德赛9月份销量分别为4691辆、4368辆、2566辆，与上月销量相比有不同程度的提升。
据了解，合资MPV销量坚挺，除了在产品上全面升级外，还与前段时间降价有着重要联系。以赛那为例，该车不仅智能化上向自主高端MPV看齐，搭载与华为深度合作的语音交互系统，同时经过前面一轮大幅度降价后，起售价已经来到了28.48万元。如此一来自然会极大地提升产品性价比，吸引了更多消费者。
另外，面对新能源化浪潮，别克GL8也推出了PHEV车型并且市场表现还不错。作为曾经的MPV销量明星，GL8这几年不得不低调行事。不过如今它也学会了变通，全面布局新能源。如果GL8想要重回巅峰时刻，还真需要在新能源上更加努力。
岚图梦想家排名提升4位
9月份，岚图梦想家PHEV表现也不错，销量达到5098辆，排名比8月份提升了4位，位居MPV销量排名前6。如果从数量来看，5000辆左右并没有什么惊艳的地方，但结合今年岚图梦想家PHEV销量，会发现上个月该车销量仅为3051辆。一个月时间后就多卖了2千多辆，这个环比增长还是有点猛。
岚图梦想家PHEV销量逆势增长，出色的产品力是一方面原因，另一个原因就是超值的价格打动更多消费者。前不仅，全新岚图梦想家正式上市，售价区间为32.99万元起，相比之前的预售价，起售价降足足低2万元。
此外，经过这几年不断进阶，岚图梦想家已成功树立高端MPV产品标杆。在产品上，全新岚图梦想家更是主打舒适及实用效果。冰箱、彩电、大沙发都配齐了不说，还搭载华为乾崑智驾3.0和鸿蒙座舱，支持 160种以上泊车场景，让消费者智能驾乘体验更到位，自然也会刺激销量的提升了。
在《车壹圈》看来：近几年随着新能源化趋势，高端新能源MPV异军突起，成为市场的主导。而相比之下，传统燃油MPV的重要性被弱化，由此可见国内MPV市场竞争异常激烈。
另外，相比轿车、SUV市场多元化的存在，国内MPV市场格局非常明朗，高端MPV成为主要销量贡献者，且这种趋势一直在延续。从9月份MPV市场销量排名来看，30万元左右MPV市场你追我赶，难分伯仲。如此一来，对于厂家来说，经营好MPV市场也很简单了，只需做好产品品质，为消费者提供更超值的舒适体验，那么就不愁车卖不掉了。
