凡尔赛C5X作为东风雪铁龙的重磅产品，一直扛着品牌销量王大旗。它凭借着旅行车的属性上市至今就已经备受消费者关注，那么它的产品力和性价比又将如何呢？是否值得我们消费者去购买呢？所以今天我们就来聊一聊雪铁龙凡尔赛C5X。
售价方面：定位为中型5门5座掀背车的雪铁龙凡尔赛C5X，厂商指导价为14.37-18.67万元，全系车型均提供了1.6T涡轮增压发动机+8AT变速箱。雪铁龙凡尔赛C5X因为种种因素导致它在终端市场中拥有2-4万元的综合优惠，而入门版车型在终端市场中13万多就可全款落地，这价买一台合资中型掀背轿车来讲还是挺实惠的。
而13万多可全款落地买一台东风雪铁龙凡尔赛C5 X不比买大众速腾更香吗？
外观设计方面，看到雪铁龙凡尔赛C5X的第一眼的确有点惊艳，X型前脸搭配X型的日间行车灯，个性中带点科幻色彩，而车标延伸出来的两条镀铬装饰往车头两边伸展，呈现出X型设计，让整个前脸看起来更加冲击力。另外，还使用了分体式大灯，大灯下方还用上了黑色装饰件，车头下层进气格栅则运用了“人”型装饰条装饰。
修长的车身侧面让其拥有旅行车般优雅姿态，下压的车顶线条结合上扬的窗线设计，营造出俯冲的运动姿态。而大尺寸多辐式铝合金轮圈，并搭配悬浮式车顶+铝合金行李架，更具个性运动感。车辆的尾部线条构成了这台车外观上最迷人的部分，饱满的车尾不仅造型美观，也使得车内获得不错的装载空间，这也是这一类车型吸引人的地方，较大倾角的尾窗上沿配有锋利边角的扰流板设计，下沿还增加了翘起的鸭尾轮廓来进一步增加了运动气质。
底盘部分，采用了麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立悬架组合，值得一提的就是全系车型均配备了可变悬架功能，这套悬架技术是通过在减震器下端增加一个渐进式液压缓冲器，并通过可变渐进式缓冲器的对流孔截面积，来调节减震阻尼。
根据我们此前对雪铁龙凡尔赛C5X的试驾来看，它的悬架系统既能保持良好的乘坐舒适性，又能保留一定的驾驶乐趣。另外，底盘以及转向提供还保留了一定路感，例如，路面的接缝你可以通过车厢地台以及方向盘感知到，但这些细微的震动又被柔软的座椅给过滤到，给驾驶者足够的驾驶信心。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距达到了2785mm，空间体验方面，身高为175cm的体验者将前排座椅调至最低，并处于合适位置之后可以获得一拳的头部空间。保持前排位置不变，同一体验者在后排可以获得两拳以上的腿部空间，此时的头部空间为四指。而雪铁龙凡尔赛C5X对后排中间位置乘客的乘坐也算友好，地板中央通道凸起不高，后排满座也能保证一定的乘坐舒适性。
座椅方面，日产旗下车型的座椅往往会被称为“大沙发”，而雪铁龙凡尔赛C5X的座椅更是值得称道，它的表层采用触感柔软的材质填充，里层支持性足够，具有不错的乘坐舒适感。并且后排座椅坐垫也比较长，容易获得舒适的坐姿。功能方面，前排座椅这次都配备了座椅加热和通风功能，在同价位中属实不多见。
后备厢方面，作为一款掀背车，它宽大的后备厢和出色的装载能力自然是这台车的亮点，溜背式的车身带来了宽大的后备厢开口，比SUV更低的车身也让装取物品变得更顺手，放倒后排之后进深更是达到了1.9米的储物进深也满足出现装载需求。
内饰方面，雪铁龙凡尔赛C5X的车内采用了凹凸有致的中控台立体感十足，12英寸的中控屏下方还配备了实体按键方便操作，虽然中控屏尺寸足够大，但全液晶仪表只有7英寸，显示效果以及显示内容的多样性并不算突出。而三辐式方向盘为底部扁平造型，功能也较为丰富，值得一提的是换挡拨片终于不奇葩固定在转向柱上了。
而中控台用料几乎都是搪塑软性材质，并且搭配了仿木纹、缝线设计为车内提升了不少的档次感。
动力方面，搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力为175Ps、最大功率为129kW、最大扭矩为250N·m，而且和这台1.6T发动机匹配的则是来自爱信的8速手自一体变速箱，并在车厢内用上了独特的换挡拨杆增强科技感。实车体验轻踩油门起步凡尔赛C5X的动力表现并不拖沓，给人一种轻快的驾驶感受，变速箱换挡动作轻柔，紧密的档位让凡尔赛C5 X的提升变线更加顺畅。
全文总结：以上就是我们对雪铁龙凡尔赛C5X的试驾，相信大家对其应该有所了解。独特的外观设计、精致的内饰配置以及强劲的动力表现都展现出了不俗的产品实力，并且还拥有良好的行车品质，特别是优惠之后更突出了雪铁龙凡尔赛C5 X的性价比优势，所以我们觉得东风雪铁龙凡尔赛C5 X还是值得入手的。
如果您预算15万以内想购买一台合资中型轿车，那么可以关注一下东风雪铁龙凡尔赛C5 X。
