在微型纯电动车热度持续上涨的背景下，像零跑全新T03这样的小车得到了越来越多朋友的关注。灵活好开的特点、相对较低的价格门槛等，都是它吸引消费者的核心竞争力，现如今零跑全新T03更是不满足于在国内发光发热，在零跑与Stellantis合资后，该车在今年还登陆了欧洲市场，恰好欧洲人对这样的小车很感兴趣，而零跑T03欧洲版的售价虽说是国内版的3倍，但与欧洲竞品相比依旧竞争力十足。因此零跑全新T03便成为了欧洲市场的“宠儿”，外媒也针对这台车给出了很高的评价。那么零跑全新T03的实力到底怎么样？到底值不值得大家考虑呢？
以目前国内版本为例，主要在售的是零跑全新T03，该车提供了3个配置可以选择，指导价区间为4.99-6.99万元。换言之，即便是入手顶配版本，不到7万的售价也是极具吸引力，那么今天我们就以6.99万的顶配车型为参考，看看零跑全新T03的实际表现如何？
从外观来看，零跑全新T03身上的新能源特征比较明显，前脸采用封闭式设计，同时车身姿态呈现出俯冲状态，有着不错的运动气息。此外比较个性的地方是，它的尾部大灯中央还有字母LOGO，提升了视觉上的辨识度，同时还带有一定的高级感。
从内饰来看，零跑全新T03的座舱也具备一定的设计感，这台车配备了8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的内嵌式中控屏，拥有不俗的现代化气息，另外它的车内并没有多少实体控制按键，所以整体都比较简洁。比较有特点的是，它的空调出风口设计成了回形孔，左中右三段式处理看起来更有层次效果。
零跑全新T03使用的是Leapmotor OS车联网系统，可以进行在线导航、免唤醒语音控制、远程车控等功能。同时比较实用的是，零跑全新T03还支持手机蓝牙钥匙解锁或者是可穿戴钥匙解锁车门，可以不用随时带上车钥匙，使用手机或者是智能手表就能解锁，比如在出去夜跑的时候，带着手机跑步反而不方便，就可以直接使用手表解锁，开车到公园或者是绿道跑步就不会显得累赘。同时车内的大部分功能也都支持语音控制，比如开车的时候需要切换导航、拨打电话、调整空调，可以直接用语音发出指令，不需要再用手进行操作，更加方便和安全。
驾驶辅助功能方面，这台小车依旧配备了后置驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及上坡辅助功能，可以应付日常出行下的泊车、坡道起步等情况下的使用需求。对于这样的小车来说，我认为泊车停车还是比较轻松，加之有倒车影像辅助会更加便利。
尺寸上，零跑全新T03拥有车身长宽高3620x1652x1592mm、轴距2400mm，采用了四座布局。我的身高是178cm，把主驾座椅调整到最低后，头顶空间还能剩下一拳；保证主驾座椅不动来到第二排乘坐后，我的头顶空间也还剩下一拳，腿部空间则还能剩下四指。上下班通勤、接送孩子上下学，这样的空间表现足够。
后备厢区域，零跑全新T03在常规情况下的容积是210L，可以放下一个24英寸的行李箱。第二排座椅放倒之后容积可以拓展到508L，可以容纳更多的东西，不过后排座椅放倒之后无法形成平整效果，同时后排座椅仅支持整体放倒，具有一定的局限性。
关于续航，零跑全新T03使用的是磷酸铁锂电池，容量41.3kWh，首任车主（非营运）能享受三电终身质保。在满电的情况下，可以实现的CLTC纯电续航里程为403km，快充状态下，电量从30%充到80%需要时间0.6小时。超过400km的续航，基本可以实现跨市区的出行需求，单日通勤在50km左右的话，也可以实现一周一充电。
驾控和动力部分，该车搭载了零跑汽车自主研发的电机，这台电机使用了智能变频技术，最大功率80kW、最大扭矩158N·m，官方0-50km/h加速时间4.1秒。底盘方面它则是使用了前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。
零跑全新T03开起来之后，并没有微型车身上飘忽不定的感觉，驾驶感受更像是飞度这样的燃油小型车。起步阶段，电机的提速感很强，尤其是0-50km/h这个速度区间，只要你愿意深踩加速踏板，在市区超车并线会很轻松。同时它的方向盘转向手感也不错，带有一定的阻尼增益和力矩回馈，运动模式下基本算是指哪打哪，带来的驾控体验很好。
总结：
事实上，无论国内还是国外，老百姓代步通勤都会首选零跑全新T03这样的小车，灵活、好开、用车成本低等特点，确实能迎合普通用户的用车需求。当然了，最关键的地方在于它的价格确实相对实惠，不到7万就能拥有续航里程超过400km，并且配备了80kW高功率电机、具备相对灵活的空间，的确难得。所以在我看来，零跑全新T03的实力在同级别的车型中具备一定优势，值得考虑。
