9.98万起售,五菱星光S性价比远超宋PLUS?

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对于五菱星光S这款车,我初看时觉得平平无奇,预售价发布时也波澜不惊,觉得不过是又一台相对便宜的新能源SUV。但是随着了解的加深,以及和其它竞品进行对比之后,才发现这款车的综合产品力,远远超过了此前的预期。

9.98到12.98万,星光S日前正式上市,较此前的预售价又有所下调,继比亚迪将秦PLUS、秦L分别杀入7.98万和9.98万之后,星光S也将紧凑级混动SUV的门槛,拉到了10万元内。

星光S是怎样一台车,足够低的价格外,它有怎样的产品力?今天我们就来了解下。

五菱星光S是怎样一台车?

先来说说基本的定位,五菱星光S的外观看起来并不算大,再参考它10-13万元的价格区间,会让人感觉这是一台对标比亚迪宋Pro DM-i的A级紧凑SUV,而看到实际的尺寸参数才发现,星光S的实际尺寸和宋PLUS DM-i不相上下。

车身长度4745mm,比宋PLUS DM-i短了30mm,但星光S的轴距达到2.8米整,比宋PLUS DM-i又长了35mm。另外两款车型宽度相同,都接近1.9米,星光S的高度又比宋PLUS DM-i多了13mm。

和宋Pro DM-i、银河E5这种标准的A级SUV相比,星光S明显要大半圈,整体尺寸和零跑的C10也非常接近,已经达到了目前比较主流的A+级别。

看到这我们会发现,星光S的价格区间,不但比其它A+级SUV要低,也比A级的宋Pro DM-i、甚至A-级的元PLUS也都要低。

动力上,和宋PLUS DM-i一样,星光S也同时推出了PHEV混动和纯电版,两套动力和轿车版的星光PHEV、纯电版都相同,但是在电池方面,星光S纯电版又有了明显的升级,这点我们稍后详细分析。

A+级SUV的尺寸和体量,A级、甚至A-级SUV的价格区间,星光S再次采用了错位竞争的打法。这也是它的价格收获普遍好评的原因。不过想要成功,好的价格只是基础,这款车具体的产品力表现如何呢?

产品力究竟如何?

亮点1:空间优秀、舒适性越级

目前市面上大空间的新能源SUV不算少,但是价格基本都在12、13万元以上。10万元左右的A级、A-级SUV,例如元UP、宋Pro DM-i等车型,足以应付日常家用,但后排都还算不上宽裕,部分车型的座椅舒适度也一般。

星光S拥有2.8米较长的轴距,这款车型主要追求的卖点,也正是空间实用性。再加上五菱在空间利用率、座椅舒适度上一贯的表现,星光S后排空间和舒适性的表现,相当令人惊喜。

五菱星光S

比亚迪宋PLUS

星光S后排的腿部空间比宋PLUS更宽裕一些,头部空间的余量也很足,且五菱近两年的座椅普遍宽大柔软,星光S的后排靠背还有很大的调节幅度,整体的后排舒适性,是比宋PLUS更优秀的。

另外,星光S的座椅也更灵活,可以将前排座椅头枕卸掉,靠背放倒后和后排连通,形成类似沙滩椅的大躺模式。

储物方面,星光S后备箱常规状态的空间也足够宽敞,可惜的是后排座椅翻折后,有一个较大的斜坡,没能形成平面,这也算是为了保证后排座椅舒适性,而做出的妥协了。

亮点2:动力/续航有诚意

动力方面,星光S插混和纯电版都采用一台204马力的电机,0-100km/h用时分别为7.9和7.7秒,最高车速达到170km/h以上,整体基本和宋Pro、宋PLUS系列相当。而在电池容量和续航方面,星光S还是体现出一些优势。

星光S插混版的入门版,配的是9.5kWh的小电池,CLTC工况纯电续航为60公里,比宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i的入门版都要短一些。但是看主销配置,星光S的电池容量达到了20.5kWh,纯电续航130公里,这就超过了而宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i主销版本的18.3kWh了。

纯电版本上,星光S的优势要更明显,全系标配了60kWh的电池容量,工况续航510公里,价格门槛只有11.98万。而同样的价格上,尺寸小一大圈的元PLUS,纯电续航只有430公里,510公里版本要到12.98万以上。

而和星光S同级别的宋PLUS EV,520公里的续航版本,起步价则达到14.98万,比星光S贵出整整3万。

至于零跑C10,增程版标配了28.4kWh的电池组,纯电续航达到210公里,还是遥遥领先同级别的插混SUV。但是C10纯电版起步只有410公里的续航,530公里版本的价格,在13.88万元以上,门槛依然要比星光S纯电版高了接近2万元。

几乎和星光S同时上市的小鹏MONA M03,最大优势就是纯电续航,而它起步515公里续航的价格也是11.98万。从这就能看出,星光S纯电版在续航方面,已经改变了10万级电动SUV的市场格局。

亮点3:配2C倍率电芯

除了有诚意的续航外,星光S纯电版在充电速度上,也和同价位竞品拉开了差距。虽然没有800V高压平台,但星光S纯电版采用了2C倍率的电芯,直流快充最大功率高达120kW,而元PLUS、零跑C10 EV的充电功率都在70到80kW。

按照官方的数据,星光S理想状态下,充电20分钟就能补充400公里左右的续航,即便实际情况有折扣,但速度还是会比同价位采用普通电池的车型明显快一些。而在15万元以内的纯电动市场,包括零跑和小鹏等新势力,目前充电性能还都没有达到这个程度。

亮点4:功能全面,入门版配置高

价格拉得很低,星光S整体的配置自然不会有太大惊喜,但难得的是,它在日常比较关键的配置上没有出现短板,尤其是插混和纯电版的最低配,并不是为了拉低门槛的象征性配置,而是有实在性价比的。

比如9.98万的60km进阶型,直接标配了6气囊、倒车影像、定速巡航、全LED灯组、主驾电动座椅、后视镜电动折叠、高配同尺寸的中控屏和液晶屏,以及皮质的方向盘和座椅。

星光S 9.98万60km进阶型内饰

有了以上这些配置,如果平时充电比较方便,或者干脆买来当只加油当混动车开,星光S的入门版就有很高的购买价值。

而对更多配置有需求的话,L2级驾驶辅助、电动后备箱、隔音玻璃、座椅加热和通风等配置,在混动和纯电版的价格门槛分别是11.98万和12.98万。这个配置已经要比同价位的元PLUS、宋Pro DM-i等车型要更全面;和同级别、同等配置的宋PLUS DM-i、零跑C10相比,星光S整体的价格则要低2到3万元。

除此之外,星光S甚至还能选装20万元内都比较罕见的后排加热,结合购车时的厂商权益,选装成本也相当实惠。

总之,不管是产品本身侧重的空间、舒适性,还是价格、配置上的诚意,星光S都算得上一台性价比很高、且整体足够均衡、全面的产品。

而聊缺点的话,我个人对星光S最不满意的地方,就是它的外观设计过于普通,没有明显的特点,气场、精致感也不及宋PLUS DM-i、银河E5等车型。不过这款车的卖点就是实惠、实用,在整体价格比竞品低2-3万元的前提下,再过度要求设计和质感,就有点过于挑剔了。

此外,作为一台新能源SUV,三电系统是至关重要的,在纸面参数上,星光S的动力、续航等都不比宋PLUS等车型差,混动版WLTC工况的亏电油耗也只有5L/100km左右,和最新采用DM5.0混动系统的宋PLUS DM-i相比,几乎没有差距。

但是在电池上,星光S没有用上弗迪、宁德时代这样的一线大品牌,而是赛克瑞浦、江苏正力等排名较后的厂商,这点可能会成为一些小伙伴们比较介意的地方。

销量能火吗?

论产品力和性价比,星光S已经没有多少可以挑剔的地方,说的直白点,抛开品牌力的影响,星光S的整体性价比可以说要远超同级别、或同价位的比亚迪车型。即便如此,我们对星光S的销量表现,也不能过于乐观。

星光S所具备的一系列优点,此前的星光轿车也普遍都有,而在去年底上市后,五菱星光除了今年1月销量破万外,之后的销量一直在5-8千辆之间波动,其中两个月的销量甚至不到5千辆,和同价位的秦PLUS、秦L都相差甚远。

想要挑战比亚迪在混动SUV领域的地位,对于星光S难度还是很大,但是它的出现也让我们看到,在价格战和市场内卷上,国内其它中国品牌并非完全无力和比亚迪竞争。事实上抛开品牌因素,20万元内很多细分市场中,性价比最高的往往也不是比亚迪的车型。

对于认可比亚迪品牌的小伙伴,自然可以为了它的口碑买单,但如果只是想尽量买一台便宜且好开、实用的车,类似五菱星光S这样的产品,也值得我们多一些关注。

对于这款车,小伙伴们觉得如何呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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