自去年开始，国内MPV市场就从过去的“小透明”，变成了如今竞争激烈的红海，包括比亚迪、小鹏、广汽、长城等中国品牌，纷纷推出更多MPV新品。
这其中又以30万-50万元的MPV市场最为明显，比亚迪的腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9、传祺E9等等为代表的新能源MPV不断夺得更多市场份额，新能源化很可能成为MPV市场未来的总体趋势。
那么传统燃油动力的MPV就没有市场了吗？就车型而言，丰田赛那、格瑞维亚两款车型进入了今年上半年MPV销量榜前十，即便是曾经叱咤风云的别克GL8，也不得不抓紧推出插混动力，才堪堪稳住第三的名次。传统燃油动力MPV，大灯里似乎已经看不到希望的光了。
除非，它能有三叉星辉照亮你的前程。
“上山的人，何必嘲笑下山的神”
近日，新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV上市，新车分别推出标轴版和长轴版车型，指导价是49.68万-66.98万元。而且新车首次采用两套外观设计风格，同时支持二排、三排座椅对向布局，在智能座舱、空间灵活性、动力系统等方面都进行了升级。
其中，新一代V级MPV首次采用的双外观设计，被认为是极具突破性的创新。除了传统的动感大标搭配“夜幕星河”进气格栅版本，新车还增加了另一套经典立标搭配专属进气格栅的前脸设计，更好地满足不同审美需求的消费者。
同时，新车全系标配了几何多光束LED大灯，每盏大灯拥有84颗独立的LED光源，并且拥有智能盲区远光的功能，为安全出行增添一份信心。同时新车还拥有源自迈巴赫风格的全新19英寸轮毂，看上去更加有豪华气质。并且新的尾窗支持独立开启，在拿取一些小件物品时会更加方便。
进入车厢，可以看到新一代V级MPV采用了升级的MBUX智能人机交互系统，提供高德定制导航，而且升级语音交互体验，支持自然语音识别、连续语音指令和15秒延时聆听，同时还支持包括喜马拉雅、QQ音乐、腾讯视频、火山车娱等丰富应用，打造与时俱进的智能座舱体验。
当前新能源MPV固然强势，但新一代V级MPV自然有着它的坚持与进取之心。“成功从不被谁一直拥有，我们至多与它片刻并肩”。成功的人生并非一定要心系天下，做到善待身边的人与事、物，寻得更多重要见证者和陪伴者才是成熟的表现。
说白了，成败不过一时瑜亮，上山的人，又何必嘲笑下山的神呢？
他强任他强，清风拂山岗
轻功固然重要，但内功才是一个武林中人行走江湖的根基所在，没有深厚的内功，任谁来都只会是无根之水，无本之木。《九阳真经》中流传最广的几句口诀：“他强由他强，清风拂山岗；他横任他横，明月照大江。”或许最适合新一代V级MPV。
坚持豪华感，舒适只是附赠，一直以来都是它最吸引人的产品标签。即便是在如今新开卷的“冰箱大沙发”方面，新一代V级同样毫不逊色。新车不仅有着同级最长的轴距和车身长度，同时燃油车的传统身份，也使得它的整个空间利用率非常高。
从体验来看，在保证舒适第二排的前提下，它的第三排堪称“无敌”，同级独有的第三排独立座椅，不仅坐姿够高，坐垫够深够宽，而且座椅宽厚柔软，完全没有一些对手坐“小板凳”的感觉。
在配置方面，新增了乘客舱夜间照明功能，第二排豪华电动单人座椅扶手新增无线充电功能；豪华中央扶手箱后部配有冷热可调温控杯架（8摄氏度/55摄氏度），扶手箱内部更提供带制冷压缩机的冰箱，支持零下6摄氏度/6摄氏度的温度调节，整体豪华体验依然属于一流水准。
不可否认，豪华是梅赛德斯-奔驰V级近70年来的最高使命，如今这项使命更是被彻底贯彻。但新一代V级MPV的优势不止于此，专属调校的M254 2.0T发动机，最大功率为170千瓦，峰值扭矩为370牛·米，48伏ISG智能电机系统更可短时提供15千瓦和200牛·米的额外动力，同时带来起步更平顺、更安静的动力体验。
除此之外，得益于采用同级唯一前置后驱布局，以及全系标配四轮空气悬挂系统，带来更好的操控感，应对复杂路况时也能表现出不同的通过性和支撑力特性。并且在车速达到110公里/小时以上时自动降低车身10毫米，进一步提升车辆稳定性。
综述
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，随着中国家庭人员结构变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长。但不容置喙的是，MPV在国内市场不算主流，在很早时候就有业内人士表示，MPV市场最多可能实现微增，这一市场底值虽然在上升，但市场份额增长空间有限。
或许，在经历过一阵厮杀后，会有少数几款产品突出重围，但大部分将成为“炮灰”。“上位者”的风光，又会不断诱惑后来者的加入，做着成为下一个别克GL8或者腾势D9的“梦想”。唯有如新一代梅赛德斯-奔驰V级这般的清醒者，始终坚持自身特色，以不变的豪华特质，应对瞬息万变的新时代。
