说到“上汽大众运动型A+级车代表”，理所当然是凌渡。大概9年前，凌渡带着轿跑造型横空出世，成为当时大众家族中最特别的那一个。它抛开了商务、稳重、家用等标签，以运动和年轻的风格取向，与新生代审美高度契合。2022年，凌渡L面世，在15万级燃油车当中占据一席之地。有趣的是，凌渡L的用户画像中，女性占比很高，这也侧面说明，能打动“颜值至上”的女性群体，凌渡L是有实力在身上的，“最美大众车”的称号名不虚传。
盘几个车型“最美”要点——
1、车头耀目星空格栅面积超大，引擎盖快速下压，低趴车头与运动前脸完美融合，更贴合跑车的低矮姿态。
2、溜背车顶+凌厉腰线+上翘尾翼+双C运动排气，从侧后45°看分外妖娆。
3、无框车门、脚踢感应开启掀背尾门、大尺寸运动轮毂，集齐跑车化三件套。
4、无框车门的凌渡L，是20万级以内个性轿车独一份。
以上，关于跑车风格的元素，凌渡L基本都呈现出来了。那种年轻运动的气质，能够很明显与传统大众体系区隔开来，开上它仿佛年轻10岁。同时，凌渡L装备了IQ.Light智能化大灯，搭配发光LOGO，格调更高级，迎宾场景和多场景照明模式，足够有仪式感，也足够务实安全。无框车门的隔音性也不必担心，你可以永远相信上汽大众这种大厂的工艺品质，它会给你感官刺激和享受，更会让你感受到尊贵和静谧。
进入到车内，智能科技氛围要更强烈一些。采用三幅赛车式方向盘，贝壳造型的运动座椅采用了撞色搭配，30色氛围灯，Beats音响，以及严谨、考究的德系工艺，传递出的座舱运动科技氛围是到位的。而电子换挡、电动调节座椅、自动空调、感应式雨刷等科技配置，则是凌渡L在智能化时代给用户的回应——更舒适、更便携。
10英寸悬浮仪表和12英寸悬浮中控屏的尺寸和布局恰到好处，不会大得浮夸，也不小得局促。功能性方面大可放心，语音、手势、远程控制、导航娱乐、智能家居……，W-HUD抬头显示系统也没有缺席，常见的主流功能，都可以通过凌渡L的MQB EVO数字智能架构实现。这一点，其实与大众品牌的调性很像，它不会在外表上给你非常炸裂的视觉效果，但一定会在日常接触中，润物细无声地，让你感受到它的可靠、实用、全面和高价值感。
高安全性也是凌渡L在产品研发时的重要一环。装备了7安全气囊、15颗雷达与2颗摄像头防护。
IQ.Drive L2级智能护行系统值得展开讲讲，这套L2级驾驶辅助系统基本覆盖了市区、高速等全使用场景，比如在市区行驶时，前方有横穿马路的行人，那么前方辅助功能会帮助驾驶者紧急刹车；在拥挤路况变道时，变道辅助则会实时监测相邻车道的安全情况。自适应巡航和车道保持功能在高速路上有多实用？体验过的都懂。更重要的是，凌渡L的自适应巡航有跟车功能，如果前车在15秒内重新起步，那么车辆也会自动跟车起步，然后进入巡航状态，非常方便。
新手停车是大问题，凌渡L考虑到了这一点，所以提供了十分智能且全面的智能泊车功能。首先，前后雷达、倒车影像、后方有障碍物紧急刹停功能，这一套装备就把潜在危险都监测到位了。或者你想更省心些，就直接开启PLA全方位智能泊车功能，适用于常见的垂直车位和侧方车位。
原本以为，如此强化运动性的车，空间表现不是关键，因此放在了最后讲。但比对过后，我们发现凌渡L的内部空间表现很惊喜，拿它与同级别的思域和速腾等A+级车对比，4784mm车长略有优势，轴距2731mm也称得上同级别长轴距，而关于溜背车顶牺牲后排头部空间的问题，凌渡L完全避开了，它的第二排头部空间达到了955mm，要比思域大了55mm，比速腾大了35mm，与之带来的好处在于舒适度更高，远途出行车内后排乘客不会感觉压抑。
动力方面，凌渡L的1.4T动力，日常行驶过程中，它呈现出灵敏的反馈和线性的加速状态，德系调教会轻松拿捏很多注重操控的驾驶者。同时，整台车的动力供应足够都市青年在市区道路上表现自己，又不会给人过剩的感觉。92号汽油又很好地兼顾到了用车成本。总之，驾驶这样一台车出发，运动感表里如一，同时油耗在可控范围内，对年轻人非常友好。
写在最后
很明显，凌渡L不仅是“最美大众车”这么简单，它在智能、空间等多维度上都给出了德系应有的高品质。面对只想要高颜值的年轻消费者，上汽大众还推出了入门版车型限时11.19万元起的优惠以及现金保养券二选一、至低0首付/至低0月供/至高2年0利率、10000元本品以旧换新或增购补贴4000元非本品以旧换新补贴等福利政策。可以说现在是入手凌渡L非常好的时机，喜欢高颜值轿跑但预算有限的年轻人们可得抓紧了。
最后我想多说几句，大众品牌的动力调校、扎实的工艺有目共睹，它的稳健的风格在多年来也收获了非常多的拥趸。而面对当下的年轻消费市场，如何在传承品牌基因的基础上，做出新鲜的、有吸引力的调整，这是上汽大众巩固江山的关键。凌渡L，就是答案。
