奇瑞星途品牌确认“星纪元ET Max”版本将于8月10日上市，此前内部培训资料提前流出，由于纯电系列的Max版本售价高于Pro版本五万元，Max增程版与Pro版的差价预计相当。也就是售价有可能达到25万级，跨入中高端SUV价格带，产品定位得以升级。价格的提升必然要伴随品质的升级，那么这个版本会带来哪些升级呢？
从所谓的内部培训资料图片来看，Max增程版应当会带来“10大高端配置”，围绕智能、科技、舒适和安全；预计是车机芯片升级，配备Robosense（速腾聚创）126线激光雷达，豪华配置也会得以提升。
目前该车仅纯电Pro、Max、Ultra三个版本配备激光雷达，智驾系列起售价为24.98万元。
所以Max增程版大概率会增加这项配置，并伴随整套系统硬件平台的同步升级；至于其他配置无需赘述，HUD、多声道音响系统、电吸门等配置会出现，可是增程系列的准用户们最为关心的升级或许不是配置。
期望四驱
星纪元ET的纯电系列分为后驱和四驱两个系列，未配备激光雷达的版本售价为23.98万元，配备激光雷达的四驱旗舰版售价31.98万元；售价22.98、24.98、27.98万元的版本均为后驱，虽然后驱在中、高端纯电动SUV阵营里也很常见，但对于一台没有明显跨界风格的SUV而言，四驱客观上更有吸引力。毕竟四驱带来的是更多场景的兼容，可以为车辆带来轻越野脱困能力，追逐户外是现阶段汽车用户的普遍爱好。
相信增程版的准用户们更是如此，因为增程版没有里程焦虑，双补能方式更可以畅游户外。
所以自星纪元ET上市以来，对于增程四驱版的讨论就一直很热烈。
Max增程版会有四驱吗？
目前的后驱增程版售价为18.98、20.58、22.58万元，如果Max版本的售价提升到25.58万元的话，只通过配置的提升或没有足够的说服力。差价较大，激光雷达没有如此之高的价值，其他科技配置或豪华配置的堆叠也很难为一辆中端车添彩过多，中端车用户往往更务实，其所关注的是实用价值更高的功能或配置。
并且在中大型增程SUV系列选项里，现在有一台四驱增程车的售价仅为24.98万元起，它就是销量表现同样良好的理想L6。其次还有一台主要运行模式为增程、高速区间用混动的插混越野车，近期大幅降价之后的产品竞争力也不容小觑。
所以即便Max增程版大概率不是四驱版，但笔者依然希望星纪元ET增程系列一定要有四驱选项。
参考竞品
1.理想L6，售价24.98、27.98万元，旗舰版配备激光雷达。
星纪元ET车身尺寸为4955*1975*1698毫米，轴距3000毫米；理想L6车身尺寸为4925*1960*1735毫米，轴距2920毫米。两车尺寸略有悬殊但属于同级车。理想L6双电机动力储备为300kW/529N·m，破百只需5.4秒，四驱带来轻越野能力；最低荷电油耗为6.9L/100km；纯电续航里程为182公里（WLTC），综合水平比较高。
星纪元ET为7.8秒破百，WLTC 161公里纯电续航，最低荷电油耗为5.2L/100km。
两驱对四驱，在纯电里程并无优势仅油耗更低的前提下，理想L6有一定优势。
2.比亚迪方程豹·豹5，降价之后的售价为23.98、25.98、27.98、30.28万元，全系四驱，无激光雷达。
这辆车不是追求科技感的车型，其采用非承载式车身，是典型的越野车；虽然四驱依然是由双电机组成，电动机额定功率对越野极限产生了一定限制，可是越野能力依旧会超过普通的SUV。那么在该车也有100公里纯电里程（WLTC），最荷电油耗7.8L/100km，破百只要4.8秒的前提下，可玩性难道不会更高吗？答案是显而易见的。
其车身尺寸为4890*1970*1920毫米，轴距2800毫米，实际驾乘空间小一些，不过高度决定了这台车的气场也比较强。
总结：
星纪元ET增程系列的价格与上述两车重叠，当然这是在Max增程版推出之后；同价位的同类型车同台竞争，两驱对四驱往往缺乏竞争力，尤其是在SUV车型领域里。所以这辆车应当需要四驱，四驱可以不用但不宜没有，否则等到户外驾驶的时候才会明白“需要用时方恨少”，建议星途品牌加速推出新版本。
