前有BBA宣布退出“价格战”，后有大众、丰田等合资品牌响应，然而就在大家猜测今年的“价格战”是否会偃旗息鼓之时，进入8月份新的一轮促销战又开始了。
从目前来看，一汽大众、一汽丰田、吉利、五菱、长城等都开展各种限时购车政策，甚至连阿维塔、理想也在8月份进行相应的限时尊享活动，从而让这波限时促销活动变得非常热闹。
限时购车助燃促销战
刚进入8月份，一些品牌就迫不及待地开启新一轮限时购车活动了。其中。一汽大众本月全系车型以旧换新合计至高3.1万元补贴。按照这个限时购车政策来看，宝来 200 TSI限时来到6.98万元起、探岳300 TSI限时13.98 元起、速腾 200 TSI限时8.98万元起。在价格上，这三车的限时价格实在有诱惑力。
在一汽大众限时优惠的同时，一汽丰田、东风本田也没闲着，它们促销力度也不小。从官方公布“以旧换新”购车政策来看，一汽丰田RAV4荣放、皇冠陆放、亚洲龙等车型旧换新国家补贴+厂家补贴综合最高可达2.7万元。而本田CR-V、英仕派、思域的优惠幅度也不少，其中CR-V价格直接拉到13.59万元起，限时综合优惠达到5万元。
此外，宏光MINIEV、长城、吉利等品牌也均有不同程度的限时购车政策。其中，第三代宏光MINIEV 120公里车型限时售价为2.88万元。对于年轻消费者来说，不足3万元就可以买一辆不错的纯电小车，确实是白菜价了。
此次限时促销，即便是平常很少做活动的理想汽车也积极响应，针对七夕节日，理想弄了一个限时购车权益与优惠。即在8月1起至8月13日24:00前，订购理想L6/L7/L8/L9/MEGA任何一款车型，均可享受至高15000元限时礼包。
此外，阿维塔针对2024款阿维塔11、阿维塔12也推出8月份购车权益。其中，2024款阿维塔11可享受价值6.4万元装备免费升级活动，其中包括英国之宝音响套装、前排双零重力座椅在内的限时赠送等。
以旧换新推波助澜
作为大宗商品，国内车市自然是消费晴雨表。为了促进汽车消费，国内在相关政策上也频频发力，从对内卷定调到推出各种惠民政策，给予车市极大的助力。
近日，国家发展改革委、财政部联合印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，将报废旧车并购买新车的个人消费者的补贴标准，由购买新能源车补1万元、购买燃油车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。
当“价格战”持续近两年，市场依然疲软的时候，国家出台以旧换新补贴政策的落地，无疑又为车企成功输血。不过，原本可以为企业减负的以旧换新，转眼间又变成新一波降价促销了。
相较于此前车企直降，这波促销战在形式上更加丰富。以旧换新只是开胃菜，后面的限时优惠、限时尊享、免费升级轮番上阵，总有一种方式能打动消费者。
此外，在这波以旧换新政策实施过程中，车企将国家补贴结合厂家补贴加大促销力度，来吸引那些处于徘徊阶段的消费者。不过，至于厂家拿出多少真金白银，就看车企的诚意多大。
降价能否拉动销量？
虽然表面上这波以旧换新的限时购车，对于车企来说有点像瞌睡时刚好来个枕头，来的很及时。
不过综合此前“价格战”效果来看，只能说：别对限时优惠活动报以太大希望。从今年市场表现来看，上半年全国乘用车市场累计零售销量为984.1万辆，同比增长仅为3.3%。可见，“价格战”不是强心剂，任何时候都能发挥功效。即使前期降价有一些效果，那不过是让潜在消费者提前买车了，对全年销量的没有明显的提升。
而对于车企来说，降价之余带来一个负面影响就是营收利润的缩水。由此可见，BBA宣布退出价格战不是没有道理。
不过，就在BBA的呼声有些响应时，以旧换新政策引发的限时购车活动，打乱价格联盟的步伐。照这个节奏走下去，今年的“价格战”恐怕要打到岁尾了。
在《车壹圈》看来：国内市场的卷，原因是多方面的。既有新能源汽车与燃油车之间的竞争，也有细分产品间的争斗。价格战加速行业内卷，除了少数车企盈利，大车企头很痛。
总之一句话，大家口袋里钱不多，谨慎消费。再怎么折腾对整个车市的提升意义不大。面对艰难的车市，车企不如以退为守。尽可能淡化销量数据，将重心放在稳定的营收上，不能费了半天劲，却只空赚个赔本的吆喝
