“潮水退去才知道谁在裸泳，而现在的合资车已经是一丝不挂”
最近几年随着自主品牌的快速崛起，让曾经在国内汽车市场中不可一世的合资品牌遭遇了前所未有的压力和打击。然而，合资车为了能与自主品牌竞争市场份额儿，纷纷对旗下车型的售价进行下调，希望重新获得消费者和市场的认可。今天我们要说的上汽大众凌渡就是其中一款，那么它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买呢？接下来就对其做一次全方位的解析。
售价方面，上汽大众-凌渡的厂商指导价为14.39-19.09万元，共5款车型，分别提供了1.2T和1.4T涡轮增压发动机。根据我们在终端市场中了解到的信息来看，大众凌渡最高优惠可达4.5万元。也就是说大众凌渡的入门版优惠之后裸车价格10万出头。
不过我在这里先泼一盆冷水，降价可以说是2024年车市的核心代名词，动辄几万的优惠在如今看来只是“常规操作”，大众凌渡的优惠幅度这样一看就没有那么亮眼了。
外观方面：可以看出凌渡的整车造型设计是最不像大众的大众车。大众凌渡大量融入了ID.系列的设计语言，给人的时间感受是运动、激进和前卫，十分符合年轻消费者的审美口味，并且车头部分做了扁平化设计，下压式的车头加上大灯的刻意拉长收窄，营造出视觉上的俯冲感，侧面45°看过去，跑车形态十足。
侧面则是将轿跑的风姿展现的淋漓尽致，A柱前移使得车顶线条过渡更为圆滑，双腰线也略微带点倾斜，加上车身高度亦有所降低，整体时间观感上十分动感、流畅。车尾设计也顺应了上汽大众最新家族设计，一体式贯穿尾灯组横跨整个车尾，点亮以后的效果与前大灯类似，而下方排气还采用了双边双出的布局，运动感渲染得极为到位。
底盘方面，依旧是我们所熟知的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的紧凑级标配，大众凌渡底盘给人厚实感，悬挂的调教整体偏于舒适，对于路面不平的震动过滤的很到位。并且，转向沉稳没有明显虚位，转向力度线性，日常驾驶很轻松。
尺寸方面：新车的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，178cm的体验者坐在前排，将座椅调整至合适坐姿，头部空间剩余四指。保持前排位置不变，体验者坐在后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳有余。此外，大众凌渡的第二排中间位置凸起高度较高，不过据了解，这也是处于安全因素的考量（比如在遇到撞击时可以防变形，而且也都是热成型钢板，安全性会比较高）。
座椅方面：大众凌渡的座椅采用了贝壳式运动座椅，这款座椅的特点就是整体对乘员的包裹性很强。第二排除了宽裕的空间，后排还配备了独立出风口以及USB/Tyupe-C接口各一个，加上后排扶手的宽度和厚实度也较可观，所以能提供给后排乘客的舒适性体验其实已经不输于中级车了。
后备厢方面：得益于掀背的造型设计，它的后备厢打开后很大，拿取物品很方便，内部造型也比较规整（后备厢常规容积为523L）。再加上后排座椅可以4/6比例放倒，整体的装载能力和实用性都很不错，后备厢容积也将扩展至1446L。
内饰方面：大众凌渡的车内造型还是延续了大众家族最新的设计语言，整体比较简洁，只保留极少量按键，其余均整合到仪表盘和中控两块屏幕里。材质用料方面，大众凌渡大面积采用软质材料包裹，加以亮色系的镀铬、金属拉伸等元素点缀，整体质感可圈可点。
至于配置方面，除了常见的一些配置，大众凌渡还支持自动泊车、Travel Assist智能驾驶辅助等配置，像自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、倒车侧向预警等主流的ADAS功能一应俱全，满足L2级别的辅助系统，即使是新车也能轻松驾驭。
动力方面：搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的则是七速双离合变速箱，最大马力分别为116Ps、150Ps、最大功率分别为85kW、110kW、最大扭矩分别为200N·m、250N·m。其中，1.4T版本车型开起来的动力感受还是非常不错的，日常加速偏向那种循进式的提速感受，更侧重家用的舒适性，而在跑高速的情况下，后段加速动力储备充足，超车不会有压力。
大众的双离合变速器玩得有多透彻就不用多说了，7速双离合变速箱日常升挡比较积极，基本上察觉不到明显的换挡顿挫，同时也兼顾了燃油经济性表现，短暂的高速+市区路况综合体验下来，百公里油耗在6-7L左右。
全文总结：可以看出大众凌渡这款车型不仅拥有时尚张扬的外观，还兼具了良好的操控感，加上不错的装配工艺以及丰富的配置可以满足主流消费者的审美需求，特别是优惠之后大众凌渡10万出头的裸车价格也突出了较高的性价比，所以我们觉得大众凌渡是一款值得购买的合资紧凑型轿车。
