13万以下买燃油家用车或是买插混家用车都很好选，但是买纯电家用车就并不是太多选择——要不只能买A0级车型，要不只能选择一些冷门的A级家轿，另外为数不多的主流纯电家轿在13万以下的价位，也很难给到全面的产品表现。
而AION S MAX 推出12.99万的70星意版，是要通过超高的性价比，让消费者的购买选择变得简单。毕竟这款新车产品力非常能打，空间、配置、续航等方面都延续了此前的优势，
特别符合家用需求，在此基础上将售价下探到燃油A级家轿的水平，性价比无疑极高。
对比同级性价比高
AION S MAX 70星意版提供505km的续航，在12万级的纯电车型当中已经是属于上游水平。动力方面，该车提供100kW的最大功率，数据不算很强，但应对家用完全够用。同时也支持快充，30分钟充电30%-80%，充电效率也属于比较高的那种。
从价格上来说，AION S MAX 70星意版真的做到了电比油低，至少比思域等车型购买成本会更低。而在用车经济性和科技配置两个层面，同级燃油车和纯电车自然是没法比的。
如果把对手换为合资同级纯电轿车，对手即便大幅优惠后，起售价普遍都在13万以上，在性价比的对比上也根本无法跟S MAX正面竞争。
具体一些，我们不妨再将AION S MAX 70星意版与ID.3做一番对比：续航方面，70星意版有505km，ID.3的续航仅有450km；空间方面，70星意版整车尺寸为4863×1890×1515mm， 轴距为2760mm，ID.3整车尺寸为4261×1778×1568mm，轴距为2765mm；科技配置方面，70星意版搭载10.25英寸+14.6英寸两块大屏，融入了AI语音等，比ID.3提供更加丰富的智能交互体验。
空间舒适性表现亮眼
空间一直是埃安的“家传法宝”，AION S MAX 70星意版得益于越级车身尺寸和巧妙的空间布局，驾乘空间和储物空间表现都能达到B级轿车的水平。它的后排乘坐空间达到965mm，后排坐垫高度350mm，在同级车型中同样很有优势，可以给到乘员舒服的坐姿。
AION S MAX 70星意版还特意在配置上给足惊喜感，在家庭场景之余强化商务属性：豪华游艇座舱设计，精致小羊皮质感座椅，加上前排180°全平放倒功能，可以满足多场景的舒适驾乘需求。
体系能力强，产品含金量才高
AION S MAX 70星意版能同时实现12万级的价格和越级的产品力，离不开埃安品牌深入全面的产业链布局。
有的汽车产品不得不以减配支撑降价，背后的原因是体系力的落后导致的成本控制能力低下。而埃安自成立之初就坚持EV+ICV全栈自研，基于持续的投入与创新，建立起强大的体系力和出色的成本控制能力。由此，埃安能够在好不牺牲产品体验和品质的前提下，给出超出预期的价格。
包括在三电领域和智能领域，埃安提供了强劲的技术支撑。比如弹匣电池在安全性上已经得到了市场、时间、口碑的验证，ADiGO PILOT智驾系统也是行业最好用的智驾系统之一，“灯塔工厂”从源头保障了产品的品质。
补电体系方面埃安更有优势，起步早，布局广，让埃安的用户10分钟之内就能找到充电桩进行补能，消除补能焦虑。
由于品牌、技术、产品、服务等全方面的体系实力，埃安积累了非常良好的品牌口碑。在权威机构J.D.Power君迪联合58汽车发布的2023中国汽车保值率风云榜中，埃安以75.7%的保值率夺得纯电品牌榜首位，这就是一个很好的证明。
换言之，买AION S MAX 70星意版的理由不止是价格低，也不止是产品力强，还有很重要的一点，它是靠谱的，值得的。
行业内卷从来不是洪水猛兽，正如乘联会秘书长崔东树所言，价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然。7月份，广汽埃安继续在全国多个地区有条不紊地建设补能中心、完善品牌补能网络，体系能力多点突破，进一步提升。
像AION S MAX 70星意版这种高性价比车型的推出，一方面实实在在地提升消费者的购买利益，一方面又不损伤企业的盈利能力、不折损用户的拥车体验，也是新能源行业高速发展期裁汰冗弱的必然。
无论如何，只要车好价低，最大的受益者是消费者。
