定位中大型SUV，采用2+2+2的六座布局，设有纯电和增程两种动力形式，纯电版售价16.18-18.58万元，增程版售价15.58-17.98万元。没错，这就是准备重塑20万级SUV选车标准的零跑C16。
有人说零跑汽车就是一个非常”卷“的品牌，而零跑C16则是一款“卷王”产品。
卷空间，中大型SUV定位的零跑C16拥有4915*1905*1770mm的身形尺寸，轴距则达到2825mm，为了满足多元化的家用场景需求，车内采用2+2+2的6座布局，座椅在仿皮面料和充实海绵的组合下能为乘客提供充足的支撑及舒适度表现，同时前中排座椅还带有丰富的角度调节及功能搭配。后备箱可通过座椅放倒进行扩展，让装载容积拥有209—1022L的可调范围。
卷智能，14.6英寸的OLED中控屏拥有2.5K的高像素显示，同时车机内标配高通8295P芯片，硬件的高标准让Leapmotor OS智联系统也有流畅的响应，车机功能配置齐全，包含了GPS、AR实景导航、Carlink和车联网等功能，同时主副驾及第二排区域均支持分区语音控制。在智驾层面，全系车型均配备Leapmotor Pilot辅助系统，而智驾版车型还为其匹配了NVIDIA DRIVE OrinX芯片，除了提供基础的L2级功能外，还支持匝道驶入驶出、变道辅助及高速NOA功能。
卷续航，我们先来看增程版本，它最大的特点是没有续航焦虑。零跑C16增程版本的CLTC综合工况续航里程为1095公里，这款车没有遵循把油箱做大的套路，28.4度电的磷酸铁锂电池，CLTC综合工况纯电续航里程达200公里。这也就意味着，日常通勤的话使用极限纯电或者纯电优先模式，一星期充一次电就很节约money。
再来看纯电版本的三款车型，它们的CLTC综合工况纯电续航里程都是520公里，完全能满足日常通勤半个月充一次电或者满电情况下城间出行的需求。
另外，标配全域800V碳化硅高压平台，30%-80%充电最快仅需15分钟。67.7度磷酸铁锂电池，安全可靠让人很放心。有一点你可能不太能想到，尽管这是台大六座SUV，但它的动力却一点都不逊色。瞧瞧215千瓦和360牛米的账面参数比丰田普拉多2700强太多了。最新的测试数据，零跑C16零百加速能够来到6.37秒，妥妥的燃油性能车的水平。
我们看看订单数据，零跑C16上市48小时大定数量直接突破五千辆，以5208辆的成绩首战告捷。这其中，零跑C16的中高配(尊享版 & 智驾版)占比达到了 97%。细分下来，智驾版就占了30%。另外，零跑C1全配套装选装包比例高达 95%，这说明消费者在选车的时候和以往相比有了新的变化。
那么零跑C16众多配置中，改怎么选呢？其中增程版提供3种配置，指导价分别为：200智享版15.58万元，200尊享版16.28万元，200智驾版17.98万元。纯电版同样为3种配置车型，指导价分别为：520智享版16.18万元、520尊享版16.88万元、520智驾版18.58万元。
其实入门配置就相比同级对手就很有优势了，虽然没有高阶智驾功能，但车辆已经达到了L2级的驾驶辅助标准，功能涵盖含车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、哨兵模式、并线辅助、前/后驻车雷达、360度全景、透明底盘等主动安全模式。
但架不住中配车型（200尊享版16.28万元、520尊享版16.88万元）性价比更高，增程 200尊享版和纯电 520尊享版主要在座椅功能、舒适性以及智能配置方面有着较大升级。增加了疲劳驾驶提示、面部识别（多了一个车内摄像头）、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、后排隐私玻璃、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠、方向盘加热、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风、后排小桌板、后排独立空调、空气质量监测。
最后就是（200智驾版17.98万元、520智驾版18.58万元）顶配车型，相比其他版本智驾版车型在科技配置方面的提升非常明显，在未来条件允许后还可继续衔接L3级的驾驶辅助功能。它更加适合追求新潮功能、敢于尝试的年轻用户，只不过相比尊享版需要额外花费1.7万元。如果你觉得L2级的驾驶辅助功能已经够用，这钱花得肯定不香了。
具体怎么选就看大家自己的购车预算和需求了，个人觉得如果对智驾没有太多需求，中配车型很完美，如果想感受智驾的话无疑选择顶配版本，增程+纯电总有一款适合你。另外，从价格重叠和主要定位来看，零跑C16的主要竞争对手是东风eπ008、比亚迪唐和哪吒L。
总结：
显然零跑C16想靠价格取胜，毕竟同为6座中大型SUV的理想L8，起售价超过30万元，零跑C16的起售价只是它的一半，这个价格就很有吸引力，尤其对于务实的家用消费者，增程、纯电的不同动力配置，也能满足更多出行需求。
综合来看，智享版价格最低、性价比最高，尊享版新增了更多便利舒适配置，智驾版则拥有全系最高的智驾水准，同时价格也是最贵，大家选车时不妨根据需求去考虑。