方盒子SUV当前非常的热门，人们曾经对于奔驰大G、路虎卫士等硬派越野车的梦想，某程度上在方盒子SUV之上得到了实现。
目前的方盒子SUV大致分成三类，一类偏城市SUV，仅是造型比较硬派；一类偏高端，性能比较强悍；第三类类则处于两者之间，能够很好地兼顾城市使用和户外越野，同时价格也相对适中。
深蓝G318应该是属于第三类。
虽然是作为方盒子硬派SUV，但深蓝G318的差异化亮点还是很多的，比如超级增程2.0、主动魔毯、阵列式能量射灯、45000N·m/deg的车身扭转刚度等，这些在同级别里面都是很有优势的。包括外观、内饰、舒适、空间、智能等方面，深蓝G318也是进行了50项配置的全系标配，即使是入门版本，产品力也很强。
而在价格上，两驱版本17.59万元起，四驱版本19.99万元起，结合方盒子SUV这个细分市场的定价情况来看，诚意也很足。
那么实际体验怎样？深蓝G318很值得我们详细地去讲一讲。
外观硬派有型，差异化亮点很多
深蓝G318车身尺寸为5010×1985×1960mm，轴距为2880mm，实车的视觉体感比想象中的要大。因为块头大，首先就给人一种强壮、扎实的感觉。除此之外，硬朗的线条运用是必然的，尤其是车头和腰部线条的凸显，强化了整车硬派的造型风格。而由于引擎盖进行了下压，同时腰线上扬，营造了前低后高的侧面俯冲姿态。
更多差异化的设计使得深蓝G318的外观富有个性，辨识度极高。包括全车粗壮的黑色套件，在前后保险杠、侧裙等位置形成了突出的效果，同时也对户外行驶起到了保护的作用。
C形大灯有一种镶嵌于车头的机械感，同样很有辨识度。原厂还搭载了2个远光辅助灯和2个露营照明灯，其中远光灯照亮距离超150米，营地照明灯可以提供250㎡的照亮区域。同时因为车顶行李架拥有80kg的动态承重和300kg的静态承重，并具备1.6T资质拖钩，深蓝G318拥有很强的户外拓展性，对于喜欢户外的用户来说相当的实用。加上它还提供6kW的外放电功率，提供了许多户外露营的用电便利性。
轮毂则采用了六辐式样的设计，造型也很特别。平直的尾部搭载了全尺寸的备胎，一方面体现了硬派越野的视觉，另一方面实用性也更高，不像有的车型“背个小书包”只是为了好看。而且尾门还具备电吸的功能，使用起来非常的方便。
空间大且灵活，舒适配置十分全面
深蓝G318在座舱设计上采用了很多机械元素，比如中控按键、换挡杆、门板扶手、方向盘等，都融入了赛博机械风格。与此同时，模块化结构的组合，让整个座舱富有硬派的味道。细节上，前后四门拉手的加入，也是充分考虑到了越野场景下的使用需求。中控实体按键集成了空调等常用功能，在驾驶中可以不用分心去操作，更加符合便捷为主的使用逻辑。
由于离地间隙达到240mm，同时前挡风玻璃倾斜角度达到39度，所以坐在驾驶席上拥有开阔的视野，对于越野而言这一点很重要。
用料方面，区别于硬派SUV普遍惯用的硬塑料，深蓝G318采用了更多的皮质包覆，而且其中还包含了类似翻毛皮的材质，防滑效果很好。座椅则是采用了双色混搭材质，其中灰色部分增强了摩檫力，加上坐垫和靠背提供厚实的包裹性，对提升驾驶感有不小的帮助。
座椅还进行精细的绗缝和打孔，呈现的质感比较高档。前排座椅支持加热、通风功能，在当下广东炎热的天气下，通风功能使得长期乘坐始终保持舒适的体感。主驾另外还支持按摩功能，可以设定8种按摩模式、2档按摩时长，3档按摩强度，按摩的效果很不错，能够达到身体，尤其是背部松弛的效果。
车机部分，深蓝G318搭载14.6英寸的中控大屏，可以蓝光过滤和色温调节，对眼睛十分的友好。同时屏幕还有高亮度、防眩光、防指纹、防反光等特点，不至于像有的屏幕那样使用起来糟心。
搭载的Deepal OS拥有丰富的应用生态，包括本地应用、小程序、第三方应用等都可以支持。但更重要的还是功能实用性，比如智能语音助手可以控制的车辆功能很多，无需唤醒，可见即可说，响应和执行速度也足够快；比如哨兵模式下可24小时监控车辆安全；比如全地形模式下，中控屏会显示当前胎压、轮胎倾角、转向角度、温度等信息。
深蓝G318搭载的16扬声器音响音质效果也是可圈可点，播放嘻哈歌曲，可以感受到它的低音爆发力是比较强的，同时对于人声的还原也十分清晰。加之全车采用了六面双层隔音玻璃，并且对车身隔音、钣金结构等进行了针对性的设计，车内静音效果值得肯定，至少是达到了主流高端车的水准。
空间部分，深蓝G318得益于大尺寸车身整体的表现特别的出彩。相较于同级别的SUV，它的纵向空间比较主流，但是横向空间会有一定的优势，乘坐感受上甚至有点类似行政级车型。
同时深蓝G318还拥有灵活的空间布局。前排座椅可以完全放倒，与后排座椅连接起来可形成一张舒适的沙发床。后排座椅支持2档靠背角度可调，也可完全放倒与后备箱一起形成1.8米的大床。常规状态和后排座椅放倒后，后备箱空间分别达到818L和1747L，都属于上乘的表现。因而，无论是休息场景或是露营、装载大件物品，深蓝G318都能轻松地胜任。
城市驾驶加速轻盈，操控灵活性出乎意料
深蓝G318搭载了深蓝超级增程2.0技术，四驱空悬版综合总功率达到316kW，最大扭矩572N·m，零百加速时间仅需6.3秒，CLTC纯电续航为174公里，CLTC百公里馈电油耗为7L。
实际的动力表现非常的充沛，即使车重达到2360kg，深蓝G318的加速表现还是很轻盈的。无论是起步，还是中高速区域的加速，可以说没有丝毫的拖泥带水，使得开大车也可以特别轻快。与此同时，动力输出的质感比较偏向于纯电车的感觉，安静、平顺、有力，但是又不会出现明显的俯仰，几乎可以做到油车一样没有眩晕感。
重点是操控，深蓝G318的操控灵活性甚至是好到出乎意料。适应了它的大尺寸车身之后，完全可以把它当作一辆紧凑型SUV来驾驶。指向在同级车型中算是很精准的，而且车头十分的灵巧，几乎可以做到“指哪打哪”。底盘的质感比想象中的要紧凑，虽然能够感受到悬架对于舒适性的偏向，但是该有的支撑性和响应性足够到位。在城市中穿梭，驾驶深蓝G318完全没有5米多大车带来的压力。
如果仔细地去了解深蓝G318这款车，会发现它在操控性方面下了不少功夫。包括车身扭转刚度达到45000N·m/deg，属于同级别里的顶流水准，提升了车身动态极限。前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，大幅减少了侧倾力矩和行驶的摆震，同步提升了操控稳定性和舒适性。而R-EPS转向系统的应用，也提升了转向助力和转向响应性。
所以深蓝G318不仅是动态灵活性好，舒适性也得到了很好的兼顾，在各种路况下都能保持优秀的乘坐舒适性。而且它还搭载了空气悬架和CDC减震器，配合主动魔毯功能，破损铺装路面行驶时切换舒适模式，可自动降低CDC阻尼，长波路段时自动识别连续起伏路面，自动调节CDC阻尼至最大。由此，面对不同的路况，深蓝G318可以在舒适性和通过性之间取得极佳平衡。
空气悬架还支持车身高度实时可调，根据车速和路况，离地间隙在210mm-240mm范围内可变。高速行驶自动降低车身高度，涉水路面或车辙路面可以升高车身高度，以提升越障能力。
不止如此，这套空气悬架在便捷装卸模式下，后备箱后轴自动降低40mm车辆高度，方便装卸物品；智慧迎宾模式下，车身自动调低高度，方便下车，出发时还可恢复到下降前的车身高度；在斜坡地面，还可以一键将车身调整至相对水平状态，在户外提供更好的露营体验。
有了出色的动力性和通过性，首先就保证了一定的越野能力。除此之外，深蓝G318还支持全时四驱，通过中央无极差速锁，前后电机根据不同车速、转向角、加速度合理分配动力，可实现0-100%的扭矩分配。而凭借磁吸式机械差速锁，可提供高达3820N·m牵引力矩。另外，四驱系统还可自动识别雨雪天气、过弯，并可自动识别脱困地形，由此自动调配前后轴扭矩，智能匹配不同的驾驶需求。
基于动力、底盘、四驱系统等方面的丰富特性，深蓝G318配备了ET全地形系统，提供包括5种地形模式和3种特殊场景在内的16种驾驶模式。其中，地形模式包括涉水、雪地、崎岖、泥地、沙地，特殊场景包括原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行。这样一来，在许多复杂路况下，驾驶深蓝G318都能获得充分的信心，并且驾驶模式越多，对于相应场景的匹配度也越精准。
虽然这次试驾由于条件限制未能体验到深蓝G318在越野方面的表现，但即便在城市路况下，也能感受得到全时四驱和ET全地形系统带来的好处——高速工况的稳定性、湿滑路面的可控性确实要比普遍的四驱城市SUV要好很多。
深蓝G318是一款有着硬派越野风格的车型，但它面对的并非玩硬核越野的小众人群，而是喜欢旅行、户外生活的大众用户，为他们提供足够的性能冗余和舒适性。保障都市通勤和家庭用车需求的同时，进一步满足用户的生活拓展需求，是它的核心定位。
所以，日常驾驶动力充沛，操控灵活，舒适性好，是深蓝G318获得用户青睐的关键，而硬派造型、拓展能力和越野性能，则属于锦上添花的加分项。即是说，深蓝G318是在优质家用SUV的基础上，提升了许多附加值，属于消费升级、生活升级需求下很不错的选择。