2024款途昂目前有14款车型在售，售价为29.5万元-40.5万元，高配车型综合优惠最高可达8万元，低配车型则要少一些。以指导价37.5万元380TSI 四驱尊崇旗舰版为例，优惠完之后裸车做到29.5万元问题不大。然后我们再来回顾一下上汽大众途昂近一年的销量表现，在中大型SUV细分市场中以52810辆的成绩位于第5位，与销量排名第一的理想L7仍有较大差距，不过相比排名第4的宝马X5的销量相差不多。
上汽大众途昂的外观设计无疑是其一大亮点。整体造型上保持了德系车的稳重与大气，大灯组与格栅的完美融合更是为其增添了几分霸气。上下分体式的全LED大灯搭配贯穿的LED灯带。车身侧面的腰线流畅而富有力量感，与轮拱的线条相互呼应，彰显出途昂强大的性能。
进入车内，上汽大众途昂的内饰采用德系工业风的布局风格，让整个驾驶舱显得井然有序，中控台采用了分层式的横向设计，并通过不同配色的材料进行组合。下方则为空调区域和少量实体按键，方便驾驶者快速操作。10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏搭载了和大众自家ID系列同源的全新MIB智联系统，车机系统支持丰富的智能互联功能，卡片式布局很容易上手操作，滑动过程略显延迟，不过整体还算跟手。在功能上有CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射，以及蓝牙/车载电话、GPS导航系统、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等全系标配功能，为驾驶者提供了丰富的娱乐和信息功能。
上汽大众途昂的空间表现也是其一大优势。车身尺寸为5052x1989x1773mm，轴距为2980mm。座椅采用2+3+2的7座布局，也可选装2+2+2六座布局，满足了不同消费者的多样化需求。我身高178cm，在前排调整至正常坐姿后，前往第二排，发现二排座椅支持靠背角度调节和前后移动。若第三排无人，则可将二排座椅调至最后，获得超过三拳的腿部空间。
上汽大众途昂配备了1个车外摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，支持IQ.Drive智能驾驶辅助系统，该系统集成了多项先进的驾驶辅助功能，如自适应巡航系统、车道保持辅助、盲点监测等，能够大幅降低驾驶员的操作压力，提高行车安全性。在拥堵的城市道路上，IQ.Drive系统可以自动跟车、刹车和转向，让驾驶变得更加轻松。而在高速公路上，能够保持恒定的车速和车距，减少驾驶疲劳。此外，途昂还标配了主动刹车、刹车辅助、车身稳定系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像功能，进一步提升了车辆的安全性能。
在动力方面，上汽大众途昂提供了2.0T和2.5T两种排量供消费者选择。我试驾的这台车是2024款380TSI 四驱尊崇旗舰版，搭载2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，与之匹配7速双离合变速箱和4Motion全时四驱系统。这套动力组合在日常驾驶几乎挑不出毛病。这台变速箱在换挡逻辑上，属于是升挡比较积极的，可以理解这是为了更多的照顾到燃油经济性。油门和刹车调校的比较线性，开起来也不会有太明显抬头或点头的情况，可以说很容易掌控，也很舒服。
2024款380TSI 四驱尊崇旗舰版在行驶的转向手感很轻松，日常驾驶别看它的体型很大，但驾驶的感觉还是很轻盈的。如果你担心它体型大，停车的问题，完全不必，在2024款途昂身上，自动泊车功能也是全系标配。另外，它标配的主动刹车和全速自适应巡航功能在面对我们跑高速的时候，也可以比较轻松的应对。在底盘和悬挂设计上，途昂采用了前麦弗逊和后多连杆结构，确保了驾驶的舒适性和操控性。虽然底盘用料和技术处理相对普通，但在全时四驱系统的加持下，应对很多复杂路况还是没有问题的。
综上所述，上汽大众途昂不仅拥有大气磅礴的外观和德系工业风的内饰设计，还具备宽敞舒适的车内空间和丰富的智能科技配置。在动力方面也表现出色，无论是日常驾驶还是长途旅行都能给驾驶者带来愉悦的体验。当然，每款车型都有其不足之处，但结合当前的价格优惠，途昂2024款380TSI 四驱尊崇旗舰版的性价比还是很高的，值得有车需求的消费者考虑。感兴趣的朋友可以亲自体验这款车的优势。
