在豪华C级轿车（行政级）市场，德系“三大强”旗下的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L就代表着“板正”与“权威”。国内的细分市场，这三款德系车占据了大半边天，并且三者之间互为犄角，牢固地抵御其他车型的进击。但是我们也注意到，德系三强的位置正面临着前所未有的挑战，比如韩系豪华车新上市的捷尼赛思G80，但我们也注意到在同样价位下本土品牌也很顶。捷尼赛思G80和岚图追光PHEV谁更懂豪华？
豪华的首要条件，还得是设计
论造型设计，MYAUTO认为最核心的因素不是好看或者不好看，而是你看了一眼之后能不能记得住，捷尼赛思G80就是后者。捷尼赛思G80采用了比奥迪A6L还要夸张的五边形进气格栅。这个进气格栅不仅尺寸超大，而且填满了镀铬元素之后真的会让人有亮瞎双眼的感觉。分体式眯眯眼再加上夸张的大嘴，像极了阿尼亚的邪魅一笑。从头灯到尾灯，二字形状的俏皮设计，MYAUTO突然想到一个别的词语：“中二”。
但“中二”肯定不是捷尼赛思G80的精神内涵。捷尼赛思G80溜背造型线条流畅，当商务风格重叠运动风格，捷尼赛思G80的设计师显然是想让所有的人都会喜欢它。
岚图追光PHEV算得上是一款很正统、很符合“Old School审美”的豪华C级轿车。中国的设计师，将东方思维进行解构，我们虽然难以看到其间略显抽象的“东方元素”。但从整车来看，这款车的前脸设计、姿态设计，都是比较居中、稳重的，至少当车主把这款车开到A6L面前时，自己不会自卑。
捷尼赛思G80在内饰这块仍然主打一个清新通透，柔软皮革与车内三组大屏“相映成趣”，豪华感的确营造得还不错。这种感觉，就像是阿尼亚在萝莉的灵魂深处，其实住着一个成熟的大姐姐，知性而温柔。
岚图追光PHEV更不用多说，作为一款中国车，作为一款新能源车，科技感本身就是老本行。在这里，就不说这款车智能座舱、智能驾驶系统的优越程度了，说了也只是给捷尼赛思徒增悲伤。
MYAUTO认为岚图追光PHEV比韩系车更细致。皮革、翻毛皮这样的豪华材质，只能说是“应有尽有”。更重要的，是岚图追光PHEV更懂细节上的豪华。例如在第二排，岚图追光PHEV为宽大舒适的座椅配上了可调腿托，而且它的后排触控屏还能对座椅、空调等设备轻松控制。这一点，就是捷尼赛思G80无法带来的。
最大的豪华，还得看机械素质
岚图追光PHEV和捷尼赛思G80虽然同样定位于C级豪华轿车，但它们通过机械组件来呈现豪华的方式完全不同。一款车是插混，一款车是纯燃油，谁的豪华体验更好？我们还是用客观事实来说话。
捷尼赛思G80的动力系统与老款保持一致，纵置布局的2.5T四缸发动机配合8AT变速箱，能输出304匹马力、422牛·米扭矩。这样的性能，再搭配全时四驱系统，零百加速时间仅为6.6秒。
用传统燃油车的标准来看捷尼赛思G80的话，它的性能表现可以用相当不错来形容。
但若是在新能源车面前，传统油车无论如何使劲儿，仿佛都还是差那么一点。来看看岚图追光PHEV虽然它的1.5T发动机动力参数看起来不咋的，但人家电池给的大，电机性能强。就问你390kW、810N·m和5.9秒零百加速，捷尼赛思G80拿什么追？
在插混系统的绝对性能面前，捷尼赛思G80的2.5T纯燃油动力，仿佛已经失去了光彩。况且人家CLTC纯电续航里程达到262km、百公里馈电油耗才为5.4L，有的时代真的翻篇了。
或许会有人说：“你别看韩系豪华品牌动力一般，但别人底盘调得好啊！”岚图追光PHEV采用前双叉臂+后五连杆悬架，捷尼赛思G80采用前双叉臂+后多连杆悬架。仅从结构来看，捷尼赛思G80也不占优势。况且岚图追光PHEV也是有黑科技加持的。
而捷尼赛思G80搭载了自适应性悬架功能，避震器的阻尼软硬程度可以根据路况进行自动调整。如果在中国车企没有大规模普及空悬+CDC的年代，MYAUTO会认为这样的底盘很高级。
然而，岚图自己研发出了空气悬架系统和CDC自适应阻尼系统，并且配备在岚图追光PHEV上面。一台27.78万元的国产C级轿车，拥有空悬和CDC；而一台33.58万起的韩系进口C级轿车，只有CDC。抛开品牌之后看车型，这个应该就是所谓的降维打击吧！
结语：
从产品对比来看，捷尼赛思G80和岚图追光PHEV正好可以看成外资传统能源和国产新能源汽车的巅峰对决。它们能不能撼动奔驰、宝马、奥迪在豪华C级轿车细分市场的地位暂且不论，但在谁更香这一块，以前竞争靠的是价格或性价比，如今看的却是综合竞争力，所谓豪华不至于表面，谁是你的心头好？
