在硬派SUV领域，丰田普拉多路人皆知，颇有江湖地位，而作为普拉多的精装版，雷克萨斯GX就显得有些曲高和寡了，毕竟价格比普拉多贵了30多万。日前，我们到线下拍摄了一组新一代雷克萨斯GX的照片，一起来看看这款77.8万元起售的硬派SUV有哪些亮点。
外观设计：硬派有型，直男看了应该会喜欢
前脸继续采用了标志性的纺锤形前格栅，内部有粗壮的线条，增强了视觉冲击力。引擎盖两侧的方形隆起特征鲜明，彰显硬派气质。前大灯与格栅的上边缘对齐，灯罩内部能清晰看到经典的折线日行灯，这是雷克萨斯的设计图腾。
侧面线条修长流畅，车窗线条与轮拱设计看起来十分协调，车窗面积很大，以保证充足的视野。整个侧身给人的观感很清爽，平直阳刚的线条十分耐看。
展车为中配，轮胎规格是265/70 R18，这是一套AT胎，有很深的花纹。轮毂采用六幅轮辋设计，经过枪灰色喷涂，比较低调。
车尾造型方正敦实，设计同样脱胎换骨，贯穿式尾灯已成为现在汽车设计的标配，缺乏此元素可能会被视为不合群。尾门部分没有过多的装饰细节，主打的就是简约大气。
内饰设计：并不豪华，塑料感倒是比较浓
虽然这是一台卖到七八十万的雷克萨斯，但是GX的中控台和“豪华”两个字没有太大关系，甚至可以说塑料感浓郁，你看不到太多的软性包裹和木纹饰板，基本都是黑黑的组件。这在十年前不是问题，毕竟那时候的人对硬派SUV的内饰完全没预期，但放到2024年的现在，多少有点寒碜。
只有顶配车型的方向盘是真皮材质，按键全部为实体样式，并配备了换挡拨片。
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，UI仍是雷克萨斯的家族风格。
中控屏尺寸为14英寸，支持CarPlay和CarLife，功能自然是不如自主品牌那般丰富，语音识别、手机APP控制还是可以的。
车内保留了大量的实体按键，这个旋钮质感不错，能提升这块区域的精致程度。
变速箱依然是机械式挡把，这对一台硬派SUV来说不是问题，就像实体按键一样，用户追求的是耐用和直接。
这个拨钮以及右侧的按键是越野神器，用来控制高速四驱、低速四驱、中锁和后锁的切换。
终于在车窗按键控制区域看到了一点木纹饰板，有种在水泥路上突然看到一段柏油路的感觉。
空间表现：前排体验不错，后排座椅可翻折
除了顶配是真皮座椅外，其他车型都是普通皮革材质。功能方面，全系标配前排腰部支撑、电动调节、加热和通风，顶配额外支持按摩。
雷克萨斯GX的轴距为2850mm，后排腿部空间算不上十分富裕。功能方面，后排座椅支持加热和靠背角度调节。
还能这样向前翻折，有点魔术座椅的意思，空间布局十分灵活。
一个比较奇怪的配置设定，低配有小天窗，顶配有全景天窗，中配竟然没有天窗。
后备厢地板比较怪异，有一个凸起，具体怎么样建议大家体验实车。
动力组合：2.4T油电混动，还可以对外放电
雷克萨斯GX搭载由一台2.4T涡轮增压发动机和电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率207千瓦，峰值扭矩430牛·米，电机最大功率40kW，峰值扭矩250牛·米，系统综合功率243千瓦。传动系统匹配一台8AT自动变速箱，采用全时四驱，可根据行驶需求实时切换H4高速四驱和L4低速四驱，还有中央和后桥差速锁以及电子动态悬架系统E-KDS的加持。另外，它还提供了1.5kW外放电功能，这个在不插电的车型中比较少见。
全文总结
理性消费角度来说，丰田普拉多确实是更有性价比的选择，但如果你预算更多，偏爱雷克萨斯这个品牌的硬派SUV，那么GX自然也会入你法眼。什么是正确的选择？那就是预算范围内买最贵的，存在即合理，雷克萨斯GX虽然底子和普拉多一样，但是对于富人来说，喜欢最重要。不过小弟还是要多说一句，七八十万都拿出来了，不如等等最新的雷克萨斯LX，那玩意更帅！
