探店实拍福特锐际,最高优惠3万,标配2.0T+8AT

提到合资品牌紧凑型SUV,屏幕前的朋友脑海里会出现哪些车型?我想一定有本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产逍客这些车型吧,但有多少人想到了福特的锐际呢?要说福特锐际为什么卖的不好,和价格一定没有关系,现款车型售价区间16.98万-22.18万元,目前蚌埠地区最高优惠3万,优惠后入门款车型裸车价低至13.98万元,全款落地不到16万元。对比同级别竞品车型用的是1.5T小排量发动机,即便配备2.0T发动机,还分高低功率两个版本,而锐际全系都搭载2.0T高功率发动机,动力性能是锐际的优势。

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店里停放的这辆福特锐际展车是次顶配车型,2024款 EcoBoost 245 两驱耀享款,也是我个人比较推荐的版本。价格比入门版贵了1万元,但配置方面更丰富!多了后驻车雷达、电动后尾门、前排主副座椅电动调节(入门版车型仅主驾为电动座椅)、前排座椅加热、LED大灯(入门版车型为卤素大灯)。其次轮胎尺寸是225/60 R18,轮毂外表采用熏黑处理;入门版车型轮胎尺寸是225/65 R17。

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要说福特锐际为什么卖不动,与外观造型是有一定关系的。自福特锐际上市以来,它的外形基本没有做出任何的改变,无非是在细节上进行调整,增加更多黑色主题元素,提升外观的运动感。当然,也不是说现款车型外观不好看,只是对比锐界L和探险者车型都换装上了新的家族式设计风格,锐际更应该跟住步伐。

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坐进到车里,内饰很多部位都采用软质材料包裹覆盖,浅色座椅让整个内饰多了些许温馨感,同时座椅座垫和靠背表面都采用打孔设计,增加了透气性,夏天坐上去不会感到闷热。相比某些日系品牌的入门款车型座椅用的是织布材质,福特锐际的入门车型就是仿皮座椅,用料还是挺厚道的。仪表盘有两种款式,中低配车型中间是6.5英寸液晶屏幕,两边是机械指针;高配车型用的是12.3英寸全液晶仪表,方向盘带有加热和换挡拨片(ST-LINE版本专属)。中间多媒体屏幕尺寸是12.3英寸,支持车联网和OTA升级,功能性比较一般。而作为美系的汽车品牌,锐际全系不支持苹果CarPlay手机互联,多少有点略显不足。

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锐际长宽高分别为4585x1882x1688mm,轴距为2710mm。锐际的车身尺寸在同级别车型里并不占优势,同级别的荣放车长4.6米,CR-V车长超过了4.7米。不过较长的轴距还是给锐际带来了不错的后排空间,前排调整到标准驾驶坐姿,小编177cm的身高坐在后排腿部空间剩余两拳,头部空间约有四指。全景天窗是全系标配,坐在后排有着不错的视野。另外后排座椅靠背角度和前后距离都是可调节的,座椅靠背调到最靠后角度,整个人身体趋于半躺。后排有电源插孔和空调出风口,ST-LINE版本独享B&O品牌音响系统。

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动力是锐际的竞争优势,全系搭载2.0T高功率发动机,最大功率182kW(248Ps),最大扭矩393N·m。需要注意的是,前驱版本用的是8挡自动变速箱,ST-LINE四驱版本车型用的是8挡手自一体变速箱。官方标称百公里加速时间7.5秒,这样的加速性能在同级别车型里足以是上游的水准。发动机动力储备十分充足,底盘悬架也是偏运动取向的设定,方向盘的指向性较为精准,只是变速箱有些跟不上脚感,超车时需要预留出一点时间让变速箱作出反应。锐际的油耗确实不算低,WLTC综合油耗7.79L/100km,不过能加92号粗粮,多少降低了用车成本。

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最后总结:

虽然福特锐际有着不错的动力和底盘调校,但常年不改的外形的确劝退了不少潜在用户,车机系统功能也需要着重提升。现款锐际的价格在同级别车型里是有优势的,个人更推荐次低配版本,相较于入门款车型只贵了1万元,功能配置更加全面。如果屏幕前的朋友购车预算有限,像买一辆价格相对便宜,动力性能好的合资品牌紧凑型SUV,这辆 锐际不妨重点关注一下。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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