作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
国内D级车市场基本是“BBA”的天下，它们够档次、够奢侈、够威严。但其实，雷克萨斯旗下就有一款旗舰D级车——雷克萨斯LS，它不仅拥有与“BBA”相同的特点，还有着优秀的口碑。截至发稿，2024款雷克萨斯LS自上市以来累计投诉量为零，短期内口碑表现值得肯定。那么，2024款雷克萨斯LS能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款雷克萨斯LS。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款雷克萨斯LS所有关键部位的缝隙均值都低于4mm，且之间的数值波动较小，整车工艺水平表现出色。
在漆膜水平测试环节（由于车顶采用玻璃材质，因此未测得数值），通过测试结果可以发现，2024款雷克萨斯LS整车漆膜平均厚度约为279.1μm，数据层面超过高级车标准值（≥120μm）。从各关键部位的测试数据来看，漆膜厚度均值均超过了高级车标准值，但左右后翼子板处的漆膜厚度均值明显高于其他部位，漆膜喷涂均匀性还有可提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款雷克萨斯LS的车内未检测出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2024款雷克萨斯LS在静止状态下车内实测噪声值为30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝，并且即便发动机启动，实测噪声值也同为30dB。随着发动机转速的提升，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为49.5dB和52.6dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2024款雷克萨斯LS对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款雷克萨斯LS的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为61.6dB，成绩优于此前测试过的大部分同级别车型。
在静态车内振动测试环节，2024款雷克萨斯LS的方向盘在怠速状态和负载状态下的振动数值均为0。其中前排座椅的振动数值在两种状态下保持不变，后排座椅在负载状态下的振动数值略高于怠速状态，但实际体感均不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款雷克萨斯LS的前排座椅座垫长度十分可观，并且支持电动腿托调节，乘坐舒适性令人满意。评测车配备了邓禄普 SP SPORT MAXX 050系列轮胎，采用了先进的胎体结构和花纹设计，使其在高速行驶时仍能保持稳定，同时提供卓越的操控性能。相对而言，前驻车雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2024款雷克萨斯LS采用了家族最新的设计语言，经典的纺锤形中网极具辨识度，并且还加入了大量镀铬材质，很好的体现了D级车应有的气场。此外，2024款雷克萨斯LS的大灯造型颇为犀利，令其在稳重之中又透露着杀气，没有德系车浓重的官气，更容易吸引年轻消费者。2024款雷克萨斯LS配备全车无钥匙进入功能，实测感应灵敏度不错。评测车还配备矩阵式LED光源、自动头灯、自适应远近光和转向辅助灯等功能。此外，后备厢支持电动开启和感应开启，日常使用更为便利。相比之下，机械钥匙开启过程比较繁琐，并且机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来很不方便。
在内部感受评价中，2024款雷克萨斯LS的内饰设计相较于2023款没有变化，但配置方面新增全液晶仪表、自动泊车、遥控泊车、开门预警、主动降噪、透明底盘等配置，进一步提升了产品竞争力。用料方面，车内采用了大量金属装饰、木纹装饰以及大尺寸玻璃面板，几乎所有能触及到的地方也都是柔软的高级真皮包裹，豪华氛围营造得非常出色。
2024款雷克萨斯LS全车提供了6个USB接口，涵盖Type-A和Type-C两种类型。此外，中央扶手箱前方还新增手机无线充电板，日常拿取手机更为便利。
得益于3125mm的轴距，2024款雷克萨斯LS无论前后排都有着充裕的乘坐空间，并且座垫非常宽大，填充物也较为柔软，前/后排座椅还均配备加热、通风和按摩功能，有着出色的乘坐舒适性。不过由于后排地台隆起较高，中间座位不适合长时间乘坐。储物空间方面，车内拥有多达12个储物格，常用的物品都能得到很好的摆放，并且储物格内部这些看不到的地方，也均配备了植绒材质，细节处理非常到位。
人机交互方面，2024款雷克萨斯LS配备12.3英寸悬浮式中控屏，屏幕内置最新的LEXUS Interface车机系统，界面清晰易懂，车机反应也较为迅速。并且车机支持苹果CarPlay和百度CarLife，还提供车联网、OTA升级等服务，基本能够满足当下消费者的使用需求，人机交互在D级车中的表现还是较为出色的。
2024款雷克萨斯LS全系搭载3.5L自然吸气V6发动机与电动机组成的油电混合动力系统，系统综合功率达到264kW。别看2024款雷克萨斯LS没有配备涡轮增压，但在电机的帮助下，动力输出沉稳顺滑，虽然谈不上有多迅猛，但不会出现起步乏力的情况，动力输出的连贯性很好。尤其是中后段的加速表现，更是能够体现出V6发动机充足的动力储备。
制动方面，2024款雷克萨斯LS制动踏板行程合理，初段虽有一定虚位但并不会影响制动效果，中后段制动力释放更加线性，整体制动表现令人满意。
2024款雷克萨斯LS的转向系统存在轻微的虚位，适中的转向力度也显得平易近人，让驾驶者的神经不会时刻紧绷。并且路感也被过滤的较为彻底，只是偶尔能感受到车尾在高速过弯时有点拖沓，整体表现符合该级别车型的定位。
底盘采用前多连杆加后多连杆独立悬架的组合，并配备空气悬架，可以进行悬架软硬和高低调节。底盘的整体设定偏向舒适，哪怕是较大的坑洼，通过轮胎底盘的过滤，传递到车内的振动还是非常小的。并且评测车的隔音降噪也相当到位，行驶时的风噪、路噪均被抑制的很好，整体的行驶舒适性表现令人满意。
2024款雷克萨斯LS搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航加速和减速力度均比较适中，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款雷克萨斯LS在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺水平令人满意，但雷达间距把控还有待提升。在主观感受层面，2024款雷克萨斯LS在灯光系统、内饰用料以及驾乘舒适性等方面表现优异，只是机械钥匙使用便利性和后排中间座位乘坐舒适性有待改进。综合来看，2024款雷克萨斯LS的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
