进入到新周期之后，大家都在等待宝马带来Neue Klasse平台的首款车型出炉，但当前市场中的大量燃油产品仍在等待着换代周期，其中，就包括了卖得最好的宝马X3。在新一代宝马5系与宝马i5首次在传统德系豪华汽车市场带来了“油电同价”之后，宝马X3会给我们带来哪些惊喜呢？
去年夏天，我们看到了搭载着不少量产元素的新一代宝马X3曝光；而在接下来的几个月多，多次被拍摄到在欧洲进行公路动态驾驶测试的宝马X3，也是不断加码，一步步展示了从格栅到照明，甚至是一些内饰布局。就在近日，宝马公布了伪装原型车的近距离实拍，并完成了一系列动态试驾展示。
根据宝马的消息，此次展示的是插电式混合动力版本与M Performance高性能车型。可以看到的是，红色涂装的插电式混合动力版本，会在前翼子板处布局充电插口；而侧前方向能够看到比现款车型更加规整的大灯，包括进气格栅的主要框架、下进气孔的样式等等都已经能够分辨出来。
从前脸正视角度看，宝马X3除了双L型日行灯带包围的大灯外，进气格栅没能实现巨幅双肾覆盖，而且从边缘结构判断，它比起现款似乎还是有横向幅度上的缩减。但从那些圆形打孔的下边缘我们其实又找到了一些隆起轮廓，它的实际尺寸或许会与经过改款的M Performance运动装饰车型相近。此外，下进气孔因为自适应巡航雷达的布局而一分为二，内部的横纵幅的布局看上去会比现款更稳重些，而两侧的导流槽上则疑似出现了雾灯样式。
侧身来看，这款意思采用了白色涂装的M Performance高性能车型似乎并没有多激进的运动包围，但从车身来看，它的C柱到D柱部分有明显的尺寸伸展，而且后风挡的掀背也因此而变得比从前更平直了，这对于后方的储物是有利的。
车尾部分，双边共四出排气管是清晰可见的，也是这个部分最显眼的部分。不过，宝马X3似乎延长了围绕D柱的后高位扰流结构，而大灯则将会延续这一代车型中改后所获得的横置Y型样式。不过，从尾门轮廓来看，宝马X3似乎还是为了优化整体安全结构而使用了粗壮D柱与尾门支柱，明显的尾门内收是不是会影响货物装卸，还有待实车测试。
尽管目前来看，关于车辆内饰的情况还是遮挡得比较多。但可以确认的是，宝马X3在座舱之内已经得到了这一批新宝马的12.3英寸+14.9英寸双联屏，而且包括仪表台、触控屏都能够结构都会进行更简练的布局与控制设计优化，让用户主要依靠触控屏或其他智能交互方式来操作车辆的大部分车载配置与系统。此外，车辆在这一代会依靠电子电气架构升级，实现更智能的辅助驾驶，继承循迹倒车等特殊功能的同时，也会带来包括自动变道在内的高级辅助功能，但对于宝马的高阶智驾，想要在国内实现或许只有在i系列当中了。
动力方面，宝马X3将继续提供2.0T、3.0T发动机为主的燃油版，但命名方式上会取消动力数字铭牌后代表着燃油喷射技术的“i”字母，而插混车型会用“e”字母后缀来命名，现款代表着高性能的M40i则会被M50所取代。传动上，采埃孚8AT变速箱对应的旋钮式换挡被取消，取而代之的是拨动式电子换挡机构。
写在最后
据悉，第四代宝马X3（G45）将会于今年7月开始生产，而在此之前，在伪装原型车已经展示在消费者面前的情况下，我们有望提前看到新车的真容。从目前的情况来看，G45能够带给市场的惊喜并不多，我们只好期待它能够像宝马5系迭代那样，在国产版本中带来更多中国专属配置升级。
