中保研越来越没看头了?全员优秀 别克E5/朗逸测试结果

最新的一轮中国保险汽车安全指数公布,也就是我们常说的中保研。其中包括一些热门车型,比如智己LS7、精灵3、别克E5、朗逸新锐等。曾经作为安全性能的标杆指数,这两年似乎也没有太大的看头了,乘员安全大部分都是G,也就是优秀。不过毕竟人家主要是看维修经济性的,为了保险服务嘛。

全是G没什么好看的?

从评测结果可以看到,一共8款测试车型,在车内乘员、车外行人、辅助安全三大项均为G,也就是优秀的意思。我们以往津津乐道的环节就这么没了,还记得最初的帕萨特、宋MAX、GL8、皓影等车型,都因为车内乘员安全问题被推上舆论的风口浪尖。

各大品牌也是第一时间做出了海报,展现自家车辆在碰撞测试中的部分成绩,为什么说部分成绩呢,因为他们都很默契地展示了我们前面提到的三大安全指数,却选择性忽略了耐撞性与维修经济性评价。这也很好理解,这点虽然和消费者息息相关,但是很多人买车的时候并不一定会在意,车企也没必要自发宣传这种不好的成绩,吃力不讨好。

但要说没有任何看点也不至于,综合评分G,不代表大家都是一样的优秀。展开来看细节,不是有所车每个项目都是G的。比如智己LS7在主驾驶侧偏置碰撞时,假人的腿部和脚部就只拿到了M;精灵3的侧碰,驾驶员躯干拿到了A。

不到8万的朗逸新锐

在整个测试中,我们认为最值得关注的是朗逸新锐,作为一款售价在10万元以下的产品,能做到安全方面全优,是不容易的。而且朗逸新锐自动挡低配的终端售价还不到8万元,测试用的手动挡车型可能也就7万出头。可以看出自从帕萨特那事儿出了之后大众有所改进。

从碰撞测试后的实拍图来看,虽然A柱有轻微弯折,但是整个乘员舱完整,没有过分侵入,气囊展开正常,因此假人没有受到伤害,拿到G很合理。不过怎么说呢,毕竟是开卷考,这要是还考不好就有点说不过去了。这么多年材料、工艺的进步,足以应付测试的这些项目了。

既然大家都能拿到优,那比赛就显得有些无聊了,是时候上点强度了,建议尽快加入副驾驶侧25%偏置碰撞。

修车贵不贵是测试最大意义

这部分主要是体现在发生轻微碰撞后,是否方便维修,以及修起来贵不贵。对于保险行业,这部分是整个测试中最具有意义的环节。其实和咱们消费者也有直接的关系。有些车主不买车损,那这个评价就可以拿来参考,看看修车贵不贵。更多的车主应该是会买车损险的,那保费就有可能和这一评价挂钩。

本轮8台车当中,只有朗逸新锐拿到了G,毕竟这车的功能性配置偏少,前面没有雷达什么的,修起来不贵,可以理解。

smart精灵#3、别克E5、日产逍客,这三款车都是拿到P,也就是最差的一档。主要都是扣分在可维修性和维修经济性。

别克E5表现比较一般,不仅修起来贵、气囊起爆,而且后防撞梁尺寸只有M评价,不光是保费可能会更贵,气囊爆过的二手车贬值也会比较严重。

能看出这么些年过去,不光是豪车、大车,一些小车、廉价车,也能做到在乘员安全方面的优秀。我们越来越难以看到在乘员安全方面拿低分的车型了,这和产业进步有很大关系。当然维修经济性指望车企主动提升也不太可能,毕竟修车也是很大一部分收入。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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