在春节假期才过完，由秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版引领的新一轮价格战便开始了，7.98万元的起售价可是诚意明显。随后，不少汽车厂家也选择跟进，拿出了多种优惠来参与市场竞争。
有意思的是，东风风神皓瀚拿出的荣耀版车型厂商指导价区间为10.99-13.69万元，而此前的2023款车型，不仅起步价为8.99万元，还有指导价9.99万元的豪华版车型，以及同样为9.99万元但使用了DH-i油电混合动力的时尚版车型。可以说，皓瀚荣耀版在门槛上的不降反升把许多人都搞懵了。
对比配置来看，皓瀚荣耀版的入门级车型比起2023款的入门级车型，增加了可开启全景天窗和车顶行李架，且从18英寸轮毂更换成了19英寸轮毂，且方向盘增加了皮质包覆；但与此同时，音响扬声器的数量也从6个降低成了4个，空调系统取消温度分区控制。可以说，足足2万元下去，配置方面却没有太多惊喜。
若让指导价10.99万元的皓瀚荣耀版入门级车型，对比指导价9.99万元的2023款豪华版车型，配置的差距就更大了，至少豪华版车型还有前排侧气囊、360度全景影像、主驾驶座电动调节这些实用配置。
显然，在价格战越来越激烈的情况下，市场的汰弱留强也变得愈发明显，销量好的车型可以通过产量优势来不断压低成本，随后把让利给予消费者，但销量较为一般的车型就没有这样的优势，收缩产品线砍掉一些卖不动的配置是情理之中，而通过新款车型来加价减配的做法就真的不太地道了。
在源于汽车流通协会、乘联会等行业销量数据中，皓瀚的月销量并不连贯，上市时间为2023年8月份，但数据只有11月、12月和今年的1月，分别为4012台、4215台和5003台。令人看不懂的是，皓瀚这样的销量数据照理来说也真不差了，为什么皓瀚荣耀版还要去抠配置呢？
