保时捷918 Spyder的研发始于2006年，是保时捷与德国大众汽车集团（Volkswagen Group）合作的产物。这款车型的推出旨在纪念保时捷成立70周年，同时也是为了展示两家公司在电动汽车领域的技术实力。
2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，全球限量生产918辆，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。
2013年10月，保时捷中国官网上公布了918 Spyder和918 Spyder Weissach package的官方指导价，分别为1338.8万元和1463.5万元。
根据此前官方的召回信息可以看到，中国大陆918 Spyder的保有量大概为30辆左右。好了，可能大家对918 Spyder都习以为常了，咱们还是看看这组废墟风格大片吧！
从那时候开始保时捷918 Spyder与法拉利LaFerrari，迈凯伦P1三款顶级Hyper Car一起被车迷们称之为“三大神车”。
保时捷918 Spyder虽然是一款插电式混合动力车型，但是在设计上依旧传承了诸多保时捷传奇跑车的基因。
首先，从1970年在勒芒为保时捷斩获总冠军的917身上获得灵感；其次，又借鉴了2005年美国勒芒系列赛 （ ALMS ）RS Spyder 的成功经验。
918 Spyder的外观设计独具特色，流线型的车身线条与大胆的前脸造型相结合，展现出一种强烈的运动气息。
特别是发动机舱盖罩可以说令人过目难忘，醒目的凹槽从顶部延伸到后端，顶管上的两根抛光管将废气导出。
实际排气系统上方装有三元催化器不锈钢护盖，位于中间位置。护盖采用扩展型开口，可确保进行必要的热交换。
在发动机舱盖罩处还采用多孔设计，不仅重量极轻，还令人想起918 Spyder的前代车型Carrera GT。
918 Spyder的车身采用了轻质的碳纤维材料制成，使得整车重量得以控制在1480公斤以内。此外，所有底盘部件均采用碳纤维增强塑料（CFRP）。
车身壳体和车门几乎完全采用碳纤维增强塑料，而前裙板和后裙板也均采用聚氨酯材料（PU）。
这种材料制成的部件可以抵挡轻微撞击，而不会造成损坏。挡风玻璃采用极轻且挠性较高的薄壁玻璃制成，可有效抵挡碎石撞击等问题。
车顶面板同样整体采用CFRP材质，并且可以单独拆下，存放在行李厢内。
动力上，保时捷918 Spyder配备4.6升V8发动机（608马力）和两台电动机（286马力）组成的混合动力系统。
在这套动力系统的加持下保时捷918 Spyder仅需2.8秒就可以完成0-100km/h加速，极速可以达到345km/h，纯电动模式下续航里程为30km。
照片里这辆保时捷918 Spyder自新车交付以来仅行驶了不到800公里，通过选配单我们可以看到总金额超过175,000欧元。
这辆与众不同的保时捷 918 Spyder计划将于1月18日至20日在瑞士日内瓦苏富比拍卖行进行出售。
刚刚说了保时捷总共生产了918辆918 Spyder，虽然每辆都非常特别，但照片里这辆车显然比大多数更为与众不同，因为它是来自保时捷CXX项目定制组的杰出产品。
保时捷官方为这辆918 Spyder提供了一系列原厂外饰，包括致敬著名保时捷赛车涂装的外观装饰选项，该涂装与保时捷917使用的迷幻主题相同。
据了解总共有3辆918 Spyder使用了这种涂装，其中2辆交付到了美国，分别为绿色/紫色和黄色/红色，照片里这款车是唯一一辆销售的欧洲的车型，外观使用了红色与白色组合的特殊涂装，其设计灵感来自于 20世纪70年代的勒芒24小时冠军赛车“23”号保时捷917。
值得注意的是，这款车上使用的红色车漆，不仅仅是普通的红色。
这个颜色是车主直接从车库中的法拉利身上提取的Rosso Corsa，为此车主又花费了106,111欧元。此外，该车还选配了Weissach套件，以及白色镁合金轮毂。
这辆保时捷918 Spyder最初由瑞士伯尔尼保时捷中心委托，是918辆中的第680辆，自全新交付以来一直由瑞士原车主收藏，很少被驾驶。
2023年7月19日在760公里处，该车由瑞士格施塔德的保时捷服务中心进行了保养维护，安装了四条全新米其林 Pilot Sport Cup 轮胎、全新火花塞、全新的变速箱和发动机油以及一些杂七杂八的小项目，总花费用为13,497.65 瑞士法郎。
此外，这辆车前备厢盖处还拥有保时捷918 Spyder项目经理 Frank-Steffen Walliser博士的亲笔签名。
这辆特殊的保时捷拍卖行给出的预估成交为165万-200万瑞士法郎（约合1388-1683万元人民币），这样的价格你觉得如何呢？
