聊智能车，逃不开新势力阵营的“蔚小理”，三大品牌深耕智能化的同时，各自的产品路线却风格迥异。比如理想，从首款产品理想ONE到如今L系列，“奶爸车”成了代名词切得到了市场认可，以理想L8为例，今年前11个月累计销量已接近10.3万辆。
对选择理想L8的朋友来说，它能满足的出行场景可能不尽相同，但座舱智能化体验无疑是诸多认可它的原因之一。对于将理想L8纳入备选的小伙伴而言，这款车究竟会带来怎样的座舱体验、它又有哪些独到之处呢？ CC-1000T智能座舱评测体系给你答案。
一、什么是CC-1000T智能座舱评价体系
CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。
作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达150余款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。
升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。
二、TA的整体表现
本次我们测试的是理想L8 2023款 Max车型（以下简称理想L8），相信各位看官对它都不陌生。家族化的外观兼顾了稳重大气与时尚前卫两种元素，“头顶有犄角”也成了Max车型的独有名片。
不如车内，作为理想L8系列的顶配，Max车型装备智能空间SS Max，相比Pro和Air版中排增加了吸顶式15.7英寸LCD显示屏及3D ToF手势传感器。配合中控和副驾两块同规格触屏及全车21扬声器音响系统，沉浸式影音娱乐和多模交互体验无疑是理想L8的高光之处。
从“体系”基础项评测结果来看也是如此，简洁且打破常规的内饰设计，不仅为驾驶员带来了更直观的交互体验，更为乘客提供了视听盛宴。理想L系列特有的“L”形常驻栏，搭配类似消费电子产品的菜单逻辑，让这套系统在易理解和易操作性方面拿到了高分。前排双屏在高通骁龙8155芯片带动下，操作流畅性和语音响应速度等方面，都有不错的表现。
作为一款拥有智能和奶爸双属性的车，理想L8在提供全车座椅加热、第一二排座椅通风与按摩等舒适性配置之余，座椅、空调等硬件均可通过语音进行操作，同时HUD、充电口盖等车身硬件也支持语音控制，配置丰富且具备较强的智能化控制能力。不仅如此，车机各款应用均支持账号登陆与个人信息同步，并可随系统主账号同登同退，实现了账号的统一化管理。
结合基础项体验与体系评测结果来看，理想L8的基础项评测完成度近乎80%，各旅程维度也没有明显短板。当然，车无完车，仪表与车机主题略显单一、缺乏手机App一键备车能力，是其仍需努力的方面。需要说明的是，总分“1084”中的167分源自加分项，理想L8车内有哪些让人眼前一亮的功能，它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？
三、全旅程的闪光点
在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔。这些创新项
虽围绕软硬件结合展开，但又各具特色。就像吃烤鸭蘸的白砂糖、喝可乐必须加的冰块，原料的融合，推动了体验上质的飞跃。而这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。
再说评测过程与结果量化。我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
如图所示，理想L8在数字化与座舱环境创新方面得分均超过了60分，表现不俗。而交互创新方面得分为40分，不及前两者抢眼，但依旧是行业均值以上的水平。从单项分数来看，没拿到满分5分的功能点，在惊喜度、实用性和独创性三维度上，或多或少表现不够出彩。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下理想L8的创新表现
。
所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。
一次旅程的结束亦是下一次旅程的开始，无论停泊处是否熟悉，哨兵模式都为用户从离车到再次上车期间，增加了一份保障。理想L8的哨兵模式支持挂入P挡后自动开启，当系统监测到车辆发生碰撞、剐蹭或出现异常震动时，自动调用车外摄像头录制视频，并通过手机提示用户车辆的异常情况。
需要说明的是，该功能启动后会消耗动力电池的电量，厂家也提供了在家、公司和常用地址时，不开启该功能的选项，用户可依据停泊处环境自行设定。
在各大商超的停车楼或地下停车场内找车，是不少用户挠头的事，而在该版系统中，理想给出了解决方案——驻车拍照功能。在车机端开启该功能后，可在手机App上查看基于全景影像、透明底盘的实拍图及车辆位置，停车场找车不再是“大海捞针”。当然，该功能还可自动过滤人脸和其他社会车辆牌照等敏感信息。
借助空气悬架可调节车身高度的特性，理想为L系列Max和Pro车型带来了魔毯空气悬架2.0，除了常规的车身高度与底盘风格设置外，还带来了便捷上下车功能。驻车后车辆会自动降低车身高度，便于乘员上下车，对家里有老人或儿童更加友好。
不仅如此，副驾座椅内侧还提供了老板键，第二排右侧乘客可以自主调节腿部空间，配合后舱娱乐屏，打造属于自己的影音、娱乐空间。
奶爸照顾全家人，奶爸车照顾奶爸和全家人，如此说来，打造更舒适的出行环境便是第一步。理想L8的座椅支持自动加热功能，系统会根据环境温度和座椅压力传感器信息，在成员上车后自动开启相应位置的座椅加热功能，并联动为驾驶员开启方向盘加热。
为了适应国内各地区的网络覆盖情况，理想的车机内提供了中国移动和中国联通两家运营商资源，并支持自动调节和手动切换，也就是手机领域的“双卡单待”，保障了联网功能与影音体验的稳定性。
从理想L系列开始，汽车上司空见惯的仪表盘变成了HUD与安全驾驶交互屏的组合，前者降低了驾驶员视线下移的几率，后者则兼顾信息交互与控制控制双重任务。在设计思路创新的基础上，理想为HUD提供了车速、地图、环境和全部四种显示模式，可显示的信息包含导航提示、智能驾驶SR画面、车速和道路限速等，显示内容的多少可由驾驶员自定义。如今路口红绿灯倒计时信息也出现在了HUD画面里，即将经过路口时，不用再瞄着中控屏里的倒计时了，驾驶更专注。
用户可在中控屏内设置安全驾驶交互屏内剩余电量、剩余续航里程的显示方式，前者提供里程与百分比两种模式，后者可在CLTC和WLTC两种工况间切换。同时这块屏幕还具备四个自定义功能槽位，根据个人习惯，可在HUD高度、HUD模式、HUD亮度、外部灯光、动力模式、悬架高度和低速警示7项功能里，任选4个“上屏”，进一步提升了驾驶时的操作效率。
对乘客来说，路上时光会围绕观景和观影展开，在线视频可在中控、副驾和后舱娱乐屏中同时播放，不过为了安全起见，行车时中控屏无法播放视频。接收到中控或副驾“发送”的视频后，后舱娱乐屏可自动展开，此时系统检测到乘员距屏幕较近时会发出提示。
除了触控操作外，借助车顶的红外3D ToF传感器，后舱娱乐屏还支持手势操作，传感器识别到手后会在屏幕中显示光标，并可识别握拳、左右滑动等手势。虽然有3D传感器与后舱独享的骁龙8155芯片作识别精度与算力保障，但想让操作成功率达到100%仍需多加练习，学习成本还是有的，所以这项功能没能拿到单项创新的满分。
借助前后舱两个红外传感器，理想还实现了手势和语音的融合交互，手指车窗或天窗遮阳帘，再跟理想同学说“打开这个”、“关闭这个”，理想同学就会按照你的指示操作。少说几个字，交互效率却提升了不少。
对家庭用户而言，哄好小朋友，出行体验才能往更好迈进。作为奶爸车，理想在车机系统中加入了小主人模式，不过该模式仅可在副驾屏使用。进入该模式后，系统会更改副驾屏UI和语音助手形象，并提供更符合儿童的内容推荐，用户还可根据实际情况，选择内容适合的年龄段（系统提供全年龄段、0-3岁、4-6岁、7-12岁选项）。单独带娃的朋友，不用再边开车边关注孩子在看什么了。
带来直观交互体验、多样化的交互方式、多屏联动和儿童定制化资源之余，21扬声器的音响系统与三排六座的舒适性表现，也是理想L8的加分项，对乘客来说，它不仅是交通工具，更是移动式沉浸影音体验空间。同时第一排还提供了双手机无线充电板、60W type-c接口、三相220V等电源接口，全车人的手机都可以告别续航焦虑。
出行少不了休憩、玩乐的场景，通过第二排60W type-c接口和大功率数据线，用户可在多个屏幕间发起投屏，小伙伴们可以一起打游戏。当然，支持投屏的设备不限于Switch、X-BOX等游戏机，手机、电脑和iPad也可以投屏，兼顾了投屏办公的需求。
如果你是音乐发烧友，那么通过调音大师可以让你的理想变成独一无二的音乐厅。系统除了提供演唱会现场、极致环绕和复古卡带机等多种预设音效模板外，还将音响系统的均衡器、增益、延时等参数设置权限开放给了用户，用户可根据自身喜好新建个性化音效并分享给车友，打造千人千面的音乐空间。
闲暇之余热衷DIY的朋友，可以通过任务大师一展身手。这项功能可视为支持高度定义的场景模式，触发条件包含时间、环境和所在位置等，可执行动作涵盖了座椅加热、坐姿调节和驾驶设置等众多硬件。
重点是，“如果—就执行”的条件和动作引导，较其它车型的类似功能更易理解，降低了学习难度。当然，自创的场景模式也能分享给车友，以此展现自己的脑洞。
另外，系统还提供了屏幕清洁模式，进入该模式后车机处于息屏状态，仅屏幕中间提示“长按3秒退出清洁模式”。停车休息时奶爸们可以“忙里偷闲”擦拭一下屏幕上的指纹了，毕竟脏兮兮的屏幕，难免让观影效果与信息反馈打折扣。
生活中我们常会遇到需要短暂停车的场景，比如去便利店购物或接送子女上下学等，无需全车人出动，但锁车下电车内舒适度会大幅下降，不锁车又怕留安全隐患，所以锁车不下电模式成了这种场景的最优解。
在理想L8上，该模式会在锁车后保持空调和娱乐系统继续工作，并可持续工作至电池包电量剩余10%，同时明确区分了手机车控与带钥匙离车两种情况下的不同策略，避免无该功能需求时浪费能源。车里留人，跑去跑回的日子已成历史。
长距离出行的舟车劳顿对全车人都是不小的考验，尤其是驾驶员，而在旅程即将结束的车辆到达阶段，看似轻松的泊车过程，稍有不慎就可能发生剐蹭，给旅途添点不愉快，所以靠谱且人性化的全景影像系统显得格外重要。
如图可见，理想L8全景影像的左、右侧视图，视角朝向车头且包含车位线等细节信息，同时俯视图还可显示透明底盘画面，自己在车位中的姿态、与旁侧车的距离、车身下面有什么等信息一览无遗，大幅提升了泊车、挪车时的便利性。
写在最后
无论整车还是聚焦座舱体验，单项功能亮点可以增加用户初期对产品的好感度，但深入出行场景、由点成线的好体验，才是维持好感度的“保温层”。行驶与小憩场景下，营造沉浸、舒适的座舱影音娱乐空间，是理想L8的高光之处。而实际体验却远不只如此，从准备出发、车辆到达等细节场景，到HUD的直观反馈与座椅的自动加热功能，整体表现的背后，能看到理想L8对不同角色乘员需求的思考。在这些“思考”之上长出来的汽车，自然不乏点睛之笔，也不难诠释奶爸车的含义。
