这期内容念寒想跟各位车友聊一款比较有个性的SUV，它就是已经停售的起亚傲跑，而这款车在我眼中，属于那种个性化十足，富有猎奇特色的一款车，用网络词汇来形容，或许就是“非主流”吧。
至于念寒为何突然要聊这款车，主要是有位来自江西南昌的车友，天天给我发私信，说他两年前买了一辆2021款的起亚傲跑，已经开了十多万公里，今年夏天还去新疆和西藏自驾玩了一圈，各种烂路都没有出故障，狂夸这台车太给力，丝毫不输日系车。
说句大实话，起亚出的车故障率还是比较低的，虽然或多或少会有点儿问题，其实讲白了要看概率，有的人买了新车没开多久就出了问题，可有的开了好几年，乃至开报废都没有出啥大问题，这就是“宿命论”吧。
好了，咱们言归正传，还是聊聊起亚傲跑这款车究竟咋样吧。就以这位南昌车友买的2021款傲跑为例，先从外观设计方面讲起。
2021款傲跑的外观设计相对较为个性和潮流，这与年轻消费者的审美相契合。
车头部分的隆起筋线赋予了它一种力量感，而梯形的中网和下格栅设计，辅以镀铬元素，增强了前脸的视觉宽度。此外，黑色的饰条和导流槽装饰加强了其年轻化的个性气息。
空间方面的表现能力，念寒认为傲跑丝毫不逊色日系车，它的车身尺寸分别为长4345mm，宽1800mm，高1645/1650mm，轴距为2630mm。这样的车身尺寸在同级别中表现优秀，甚至可以媲美一些尺寸较小的紧凑型SUV。
其中，后排座椅提供良好的腿部支撑，且座椅中间位置柔软，提供了良好的乘坐体验，确实比较nice。
而傲跑的内饰则采用了多种材质搭配，虽然精致感较强，但中控台设计并不简约，科技气息也不突出。值得一提的就是，在2021款部分车型当中，有的居然没有搭载中控屏，但是其顶配版本的智能辅助驾驶配置达到L2级别。
所以说，一分钱一分货，抛开日系车喜欢搞减料以外，其实韩系车都是一个德性，不过那都是过去式了。
动力性能的话，念寒觉得还算凑合吧。傲跑全系标配1.5L发动机和CVT变速箱，115Ps的最大功率和144N·m的峰值扭矩提供了基本的驾驶需求。
尽管CVT变速箱（模拟8挡）保证了换挡的流畅性，但动力输出整体偏弱，比不过同级别的一些车型。
最后做个简单的总结吧，念寒认为起亚傲跑的设计定位较为小众，着重于满足特定消费者群体对个性化和年轻化的需求，毕竟是定位在小型SUV领域。
但是它的空间和驾乘舒适性方面确实表现不错，但是在科技配置和动力表现上略显不足。对于那些追求个性化设计和独特风格的消费者来说，傲跑可能是一个不错的选择。
可要是考虑到科技配置和动力性能的话，念寒觉得那个时候还不如买本田的XR-V，你们觉得呢？
