最近两年，中国新能源汽车发展风起云涌，日益高涨的油价让许多燃油车车主纷纷将目光转向新能源车，而对于纯电动车车主来说，虽然日常城市用车成本不高，但在长途旅行时却面临里程焦虑的困扰。插电式混动车型，因其具有高效、低耗、环保的特点，逐渐成为许多消费者的第一台新能源车。
那么插电式混动如何选择？其中比亚迪秦PLUS冠军版 DM-i以其不到10万元的起售价，刷新了插电混动汽车的历史最低价格，并在插电混动紧凑型车市场占据了70%以上的份额，无疑是在这个紧凑级轿车这个级别，消费者最值得信赖的选择。
作为一款插电混动车型，最重要的就是动力总成，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版所搭载的DM-i超级混动技术，以骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验。
得益于DM-i超级混动系统，秦PLUS DM-i 2023冠军版有着3.8L低油耗表现以及7.3s破百的颠覆性实力。混动专用的1.5L高效发动机，采用阿特金森循环以及低温废气再循环系统，热效率高达43.04%，并且拥有4大工况，可实现纯电驾驶、纯油驾驶，发动机电机串联、并联，时刻保持低能耗。
如果有充电条件的话，使用成本几乎和纯电车一样，百公里不到1毛钱。哪怕是没有随时充电的条件，秦PLUS DM-i也是一台相当省油的混动车，每公里仅需2毛钱。按照每年行驶2万公里计算，相比纯燃油车可以节省解决5000到8000元不等。
如果只是省钱，那如今早已是纯电车型的天下了，困扰消费者的主要还是里程焦虑，冬天纯电真的不敢出远门。想长途自驾？秦PLUS DM-i 2023冠军版满油满电续航里程足以支撑从北京到上海的全部路程，综合续航可达1245公里。在补能方面搭载直流快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。基本半个小时就可以让电池完全充满。
而说到驾驶体验，DM-i超级混动系统大部分工况用电驱动，EHS电混系统替代传统意义上的变速箱，无需换挡；因此震动小、噪音小，秦PLUS DM-i 2023冠军版一改传统轿车换挡顿挫感、噪音明显等驾控痛点，在行驶的过程中拥有平顺的动力输出和静谧的车内环境表现，NVH表现极其出色，驾控体验无限接近EV车型，行驶质感全面超越传统同级轿车，颠覆了用户对传统轿车的驾控体验，树立A轿驾乘新插混驾乘标杆。
插电式混合动力车型是现阶段发展的趋势，它们结合了燃油车和纯电动车的优点。它们具有更高的燃油效率和更长的续航里程，同时在短途行驶时，也能实现零排放。而在10万元区间10万以下，秦PLUS DM-i 2023冠军版无疑是最佳的选择。
