汽车行业会陷入价格战吗？这个问题在纯燃油车市场，已经有了明显的答案，特别是一众合资汽车品牌，包括一直价格坚挺的丰田汉兰达，都陷入了无优惠就卖不动的状态，而入门级豪华品牌汽车，也给出了大幅度的优惠来拉取销量，2024款奔驰A级目前已经给出了9万元的优惠，有些4S店表示，如果贷款购车价格还能谈。
按照24.95-27.30万元的市场指导价格，目前优惠后的价格落到了15.95-18.3万元，已经和很多非豪华品牌合资轿车的指导价高度重叠。很多车友也咨询，现在是不是入手奔驰A级的好时候，如果你对奔驰有很高的品牌情怀，并且目前的收入和预算有限，我认为可以考虑一二，如果你还看重产品力本身，我建议你多三思。
首先，A级只能算豪华品牌汽车，但不能归纳于豪华汽车，这种概念完全由产品本身来决定。奔驰A级目前全系搭载1.3T发动机，低功率最大马力为136匹，峰值扭矩为230牛米，零百加速时间为10.1秒；高功率最大马力为163匹，峰值扭矩为270牛米，零百加速时间为8.9秒。
就动力储备和表现而言，15万区间有很多国产品牌、非豪华品牌轿车都要超过奔驰A级，比如吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、大众朗逸、现代菲斯塔、本田思域等。虽然动力不是决定性能的全部要素，但占比本身很高。
那么决定性能的另一个要素就是底盘，奔驰A级搭载了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，这类后悬结构已经越来越少，很多10-15万级的合资轿车都舍弃了这种悬挂，同价位国产车基本一水的非独立后悬挂。即便奔驰的悬挂技术储备非常深厚，但根据我们自己的驾驶感受，对奔驰A级的底盘调教投入还是有限，扭力梁非独立悬挂易弹跳的物理特征还是存在，驾乘质感乏善可陈。
至于配置方面，2024款奔驰A级的亮点也很少，全系标配的自适应巡航算一个，但不支持L2级驾驶辅助。其它也都一些比较基础的配置，并不能带来丰富的，或者和豪华有关的使用体验。事实上，奔驰A级这类紧凑型轿车的出现，更多是豪华汽车品牌，为了赢取低端市场而推出的产物，自然不会给其装载核心技术或丰富配置，否则会对更上层次的车型造成形象影响。
综上所述，我认为奔驰A级只能从品牌角度，具备非豪华品牌汽车所不具备的优势，但从产品力角度出发，它确实没有什么亮点和优势可以陈述，所以怎么选，就看你是要品牌，还是要产品。
