随着2023年进入到尾声，中国车市的新能源占比也在不断攀升。而随着消费者在选择新能源车时愈发清晰的需求认识， “安全”“可靠”“综合品质”的新能源车，更是被看高不少。诚然，传统品牌的新能源车，则更能符合消费者的这些需求。
说起传统车企，那不得不提到大众，这中国消费者再熟悉不过的德系品牌。
无论是早年捷达破天荒的合资国产，还是后续TSI+DSG的动力黄金搭档，都能让“苛刻”的中国消费者，送上“大拇哥”。大众可以说是中国消费者德系车的首选。
而大众汽车早年先进的平台化、模组化的战略，也使得“安全”“可靠”“好开”“综合品质高”等成为其代名词。
到了新能源时代，大众汽车则将此优势进一步扩大，也用自己对“车”的理解，融入到了新能源车当中。
在如今的新能源浪潮中，一汽-大众ID.6 CROZZ似乎能成为其中的“破局者”。
平台的优势，首先：安全。
和燃油车年代一样，只要是在路面上行驶的车辆，就一定离不开“安全”配置的冗余。一汽-大众ID.6 CROZZ诞生于创新的MEB纯电模块化平台，且拥有大众全新的E3（end to end electrical architecture）电子电气架构。在保证电池续航和能量密度的同时，对电池的安全有着几近苛刻的要求。
毕竟，电池包相当于燃油车的“油箱”，没有足够的安全保护，是不能够获得消费者信任的。
ID.6 CROZZ电池包，采用最新一代宁德时代电池技术，电池及高压系统都满足大众内部的L4级电池安全要求。
大众针对电池包，开展了197项的安全测试，其中密封测试中，通过清洗、高压清洗、浸泡、盐雾等测试，确保了电池包能够达到甚至超出安全的标准，达到IPX9k的防水等级，且测试的综合时长达到720小时，远超国标的24小时。
而在机械防护测试中，ID.6 CROZZ模拟了30万公里行程的路面冲击、碰撞挤压和冲击、震动颠簸的测试，也毫无压力，机械内部结构非常完整。
另外，针对北方地区冬季低续航焦虑，和部分地区极端高温电池可靠性的焦虑，大众将电池包循环置于-40°C的低温环境，与70°C的高温环境中。经过40个循环，依然能够保证电池包电器、密封等功能的正常。
诸如此类的电池包安全测试不胜枚举，而在整车安全方面，ID.6 CROZZ整车采用了超高强度热成型钢板，全系标配6个安全气囊及上百项主动安全设计，在硬件上给足了安全的冗余。并且整车碰撞测试中，在C-NCAP取得了五星安全认证，在中保研C-IAS也获得了Good标准的认证。
里外里安全保证，让消费者能够放心。
平台的优势，其次：空间利用率高、综合配置高。
MEB平台上诞生的ID.6 CROZZ，整车车身尺寸为 4891x1848x1679mm，轴距为2965mm。不仅拥有超长的车身和超长的轴距，同时因为纯电车的优势，让车身内部的利用率非常高。
整车配备的2.1 m²宽大全景天幕，不仅提升了车内的空间感，同时提升了车顶的安全性和静音性能。
另外，ID.6 CROZZ内饰几乎全部采用软质材料包裹，全车30色氛围灯以及环绕式内饰设计语言，提升了整体的内饰档次。前排主副座椅均支持 12 向座椅调节及气动按摩，第二排座椅还拥有 6 向调节航空头枕，加上AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 3.0 空气净化装置、负离子发生器、空气净化过程显示功能CLEAN AIR 4.0等配置，让ID.6 CROZZ能对车内湿度、温度、空气质量等进行自动控制，满足家庭需求的同时，还能够打造不一样使用场景的会客使用空间。
平台的优势，还有：操控好、乘坐好。
对于大众汽车的操控调教，中国的消费者应该相当熟悉，“指哪打哪”“人车合一”似乎都能够形容那个年代的大众汽车。而到了纯电时代，在MEB平台的加持下，ID.6 CROZZ不仅把这一优势“继承”，甚至在某些方面，还在无限放大。
ID.6 CROZZ整车车身柔性连接的五连杆后悬挂系统，加上后轮驱动为主的动力驱动方式，让整车的动态底盘相应非常灵敏。
而在整套悬挂系统上，共配备 26 个橡胶铰链，大量采用高强度薄板结构与锻铝材料，在保证了驾驶质感的同时，还能提升乘坐的舒适性，让整车的形式品质又跃升了不少。根据道路情况及车身行驶状态，DCC动态底盘系统，很能根据实时的行驶路面数据，实时调节前后减震器的阻尼，并在用户自行选定的驾驶模式下匹配出最合适的阻尼特性，让舒适性与操控性完美融合。也在一定程度上，减轻了纯电车行驶对驾乘人员带来的“眩晕感”，让全车的乘坐舒适性得以提升。
对于传统车厂来说，它们更加注重驾驶以及行驶过程中的可靠性。
但是从我们的角度，只要车还是需要人为进行驾驶，甚至还是以人作为主要控制的情况下，“安全”的冗余，品质的“可靠”，“操控”的随心，顺手的“配置”，才是“车”本身的精髓所在，更是大众在MEB及E3电子电气架构下，带给消费者冷静思考过后的更优选择。
加上现在厂家给予的一系列年末的优惠政策和金融礼遇，让ID.6 CROZZ更具性价比，22.79万起就能够把PRO版本开回家了。如果年末想买车的朋友，不妨可以考虑一下哦。
