一提到豪华车，大部分人都先想到ABB，我也不例外。我最先看到的是奥迪最大纯电SUVQ5 e-tron，现在价格才20多万，还有多项购车尊享权益，看起来“很香”。而且我记得当时广州车展上汽奥迪展台上还放着一款“拜仁慕尼黑”特别涂装版，黑红的配色运动感十足，我很喜欢这款车。
我也专门查了宝马和奥迪的电车，一款ix3，比Q5 e-tron贵，但级别要低一级，奔驰EQB更小，索性我直接没再往下看。最后主要还是看的奥迪Q5 e-tron和宝马的ix3，而且后来我也去线下店里试驾过，我也想知道30来万选哪一款更划算。
（奥迪Q5 e-tron）
（宝马ix3）
Q5 e-tron能选6/7座，车内布局比ix3灵活
一直以来，我就喜欢开车带全家人出门自驾，之前一直开的一款14年的GL8，快10年的老车油耗很高，搞得我平时都不敢自己开，只有带家里人出门或者有急事才会动它。
（奥迪Q5 e-tron）
所以，在我看来，支持6/7座选择的奥迪Q5 e-tron真像是为我量身打造，跟GL8差不多的价格，一样的7座，最主要它还是出自豪华品牌奥迪，还是电车，既省油还有了面子。Q5 e-tron车长接近了4米9，轴距更是接近了3米，是一款中大型SUV，所以它即使是三排的布局，第二排空间也很大，我身高180cm去后排，腿部还剩四指呢。平时我自己开的话，它的第三排座椅放倒后，不仅可以当5座车开，后备箱空间也能得到提升，非常灵活，我很喜欢。
（宝马ix3）
我本以为，宝马ix3是一款中型SUV，即使因为宝马本身50:50的车身比例对空间有所压缩，应该也不会太过，但我还是有点高看它了。宝马ix3后排地台凸起较高不说，空间也不是很大，以我的身高来说，后排确实不太够用。看完ix3我才明白，为什么Q5-etron是20万元级ABB唯一拥有6/7座布局的纯电旗舰SUV了。
纯电平台更靠谱，Q5 e-tron入门配置也很高
一开始我根本不懂电车的原理，后来才知道电车的三电技术和造车平台是一辆电车的核心，而车上的配置多少，完全就看车企的诚意了。
（宝马ix3）
宝马可能是ABB里最早开始发展电车的一家，但它们的纯电平台面向的是自家的i5、i7、i8等高端电车，像ix3是利用的宝马X3相同的造车平台，可以说是叫“油改电”平台，这样做的好处就是有现成的平台，成本低，利润高。而缺点也很明显，因为本身油车平台完善，想要造电车，就得把电池包放在底盘，而且大部分还是外挂式，很容易就磕到，非常不安全。
（奥迪Q5 e-tron）
相反，奥迪Q5 e-tron不仅仅是基于纯电平台打造，电池包与车身完美融合，确保安全，而且电池在上车之前都会经过N多项严苛的检测才会下线，品质层层把关。Q5 e-tron作为奥迪家族一员，也是配备了奥迪最新的e-quattro电动四驱技术，不仅提了它本身的脱困能力，让它开起来也跟油车很像，我第一次开它就感觉莫名的熟悉，30万级ABB首选四驱e-quattro纯电SUV。相反，宝马ix3全系只有后驱，并没有四驱系统，这对已经零下十几度的北方来说，真的尴尬，下雪上路还不如前驱车。
（奥迪Q5 e-tron）
按照我的预算，看宝马ix3也是真是看看而已，毕竟40.5万的指导价即使再优惠它能优惠到哪去。而Q5 e-tron不一样，入门不到30万，而且还配备了AR-HUD抬头显示和L2级辅助驾驶，配备了比较全面的主动安全配置，各种碰撞预警、开门预警、主动刹车等等，还带有电动尾门，它前排还配备了隔音玻璃，静音性很好。座椅方面，它还有主副驾12向电动调节带电动腿托，第二排也支持前后和靠背调节，家用完全足够，即使是入门我感觉也比很多车型的高配配置要高，真的划算。
写在最后
（奥迪Q5 e-tron）
说真的，人真的要多了解了解外面的世界，多开拓眼界才有更多的机会。像这次我知道奥迪Q5 e-tron到最后准备买它，就靠从网上刷到关于它的视频和价格。30万左右，它空间比宝马ix3大不说，纯电平台也更靠谱，而且最重要的是“四个圈”，买它真的是既能得面子，还有很好的里子。