五菱荣光新卡开起来怎么样？双后轮车主分享用车体验

近些年，看着国家经济建设水平提高，明显能够感受到农村城镇化的进程加快，身边许多朋友在疫情结束后都投身进了私人货运行业，在我们这个小县城现在做生意的人非常多，对货运的需求也十分庞大。例如家具家电、装修建材、五金货物、搬家货运等等货运场景层出不求，考虑到最近两年的工作不好找，所以便决定购买一台货车加入货运大军。

有了购车想法后，很多货运同行推荐我去五菱店里看看，最终经过试驾我选择了五菱荣光新卡双后轮版。这台车不管是货箱还是动力我都十分满意，简直就是自主创业的“利器”，下面就为大家分享一些我购车后的使用体验，以下观点仅为个人分享，不喜勿喷。

作为货车首先还是要讲这台车的承载能力，我这台五菱荣光新卡是1.69吨载重车型，车身尺寸为5490/1880/1990mm，轴距达到3350mm，对比同级货车，五菱荣光新卡双后轮版的尺寸大了一圈。经过使用我发现这车的货箱比我想象中能装，我这台货箱宽度1.77M，平时运输双开门冰箱最多可以同时装载6台，按照普通一件水的体积来计算，一趟至少可以拉两百件水，别人需要三趟拉完的货物，我只需要两趟就能搞定，在运输成本上节约不少。

五菱荣光新卡货厢除了能装以外，也十分耐用，我经常拉一些钢材货物，难免会对货厢产生一些摩擦，但除了磨损以外，几乎没有看到任何生锈的地方。平时也不怎么做货厢保养，就是简单的清洗一下，对比有些同行开了一年就锈迹斑斑的货厢，五菱的做工和用料绝对算的上同级顶尖。

其实在一开始我并没有感受到五菱荣光新卡双后轮版的动力有多强，直到我开了同行的1.5L发动机车型，才知道其中差距有多大。我这台五菱荣光新卡双后轮版是2.0L版本，满载情况下爬坡动力十足，空载的时候有点驾驶SUV的感觉，油门轻轻一点就能感受到动力，加速也不会很肉。值得一提的是作为货车，五菱荣光新卡双后轮版的油耗让我非常满意，满载状态，经常不到10个油，比家里的2.0T发动机轿车还节省。

以上便是我对五菱荣光新卡双后轮版的一些实车体验，这台车总结优点就是皮实耐用，并且还有许多同级其他车型没有的配置，例如EPS电动助力系统，双模助力器等等，在同等价位下我觉得五菱货车不管是性价比还是售后服务都是很靠谱的。