奔驰与比亚迪强强联合下的工业黑洞：腾势

关于腾势，这一奔驰和比亚迪强强联合下汽车品牌，我们能知道最多的消息就是增资扩股。就在刚刚过去不久的两天前，比亚迪和戴姆勒同时为腾势增资1.5亿元，迄今为止，腾势的注册资金已经由2010年的23.6亿元，增加到今天48.6亿元。可想而知，在这短短的几年时间，腾势亏损了几十亿。其中在2014-2018年间腾势亏损了35亿元，足见腾势的败家能力。

根据2018年部分车企的单车利润来看，腾势的单车利润高达-46.68万，和排名第一的奔驰相比，相差50万。腾势品牌的诞生可以说是政策催生下的畸形产品，奔驰当初看上了比亚迪在新能源方面的优势，以及国家对新能源的扶持，于是两大汽车巨头脑子一热，就合资成立了腾势。

俗话说得好，老子英雄儿混蛋，本以为奔驰精湛的造车工艺加上比亚迪领先世界的电池技术，会在新能源领域掀起一阵腥风血雨，夺得新能源市场头把交椅。可是腾势的成长方向在地主家的傻儿子的路上一去不复返，除了年年留下巨额亏空之外，再无其他。而奔驰和比亚迪也是无条件的为腾势输血，毫无底线的溺爱，让腾势在傻儿子的称号上又多了一个称号：败家无底洞。

面对腾势的连年亏损，奔驰和比亚迪无动于衷，除了在资金上的支持外，别的一概不管不问。腾势既没有独立的运营网络，也没有完善的经销商系统，全国只有数十家4S店。作为一款高端电动汽车，腾势所表现出来的完完全全就是一副死猪不怕开水烫的样子。

比亚迪在新能源汽车领域已经连续五年取得销量冠军，奔驰在年底也将推出首款电动汽车EQC，已经不在乎腾势的生死了。而腾势经过长达8年的发展，也是一无所有，唯有一屁股的债务。