日前，全新一代斯柯达速派正式在海外发布，与兄弟车型大众帕萨特有点不一样，作为全新的换代产品，这一次新车除了在设计上有所变化以外，仍然会同时提供轿车版本和旅行版本，根据目前的规划，该车将在2024年正式登陆海外市场。
虽然斯柯达与大众可谓师出同源，但各成一派，相比于偏商务成熟的大众品牌而言，斯柯达整体的设计以及调校风格则更加激进，尤其是全新一代产品，就个人看法而言，全新一代的速腾明显比全新一代帕萨特要年轻许多。
具体到产品来看，全新一代速派这一次并没有采用最新的“Modern Solid”设计语言，而是沿用了老款产品的设计风格，但在细节上新车也换装了标志性的八角形格栅以及更犀利的大灯组等。
对比历代的斯柯达图片可以看到，其实是它们在设计上可以说是一脉相承，但通过对细节上的处理，也让它们在不同的时代下展现出应有的魅力，而对于全新一代的产品，明显新款产品会更加年轻、运动。
另外，新车依然提供了三厢版本和旅行版本，在车身尺寸上较老款车型也有所变化，其中三厢版本的尺寸为4912/1849/1481mm，旅行版本为4902/1849/1482mm，轴距为2841mm。
而尾部的设计以简约为主，像新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯的设计，不过全新的灯组内部设计点亮后还是很有辨识度。
车内是全新一代速派提升最大的地方，像新车采用了最新的数字座舱，并采用大量的皮质材料包裹，在档次感方面有着明显的提高，另外新车还配备了10英寸的全液晶仪表、12.9英寸的悬浮式中控屏幕，以及选用了怀挡设计，另外新车还可以选装HUD抬头显示功能。
而在配置方面，新车还将提供氛围灯、15W无线快充、Canton音响系统、手机无线互联、座椅通风加热、10安全气囊、主动驾驶辅助动能等等。当然目前传统车企的产品在智能化、配置方面仍然属于弱项，这样的配置水平只能说是够用但并不突出。
至于在动力系统方面，新车将同时提供燃油、柴油、轻混以及插混四种动力版本，根据当前的信息，在燃油版方面将继续提供传统的1.5T（前驱）、2.0T（前驱/四驱）的动力，与之匹配的是7速双离合变速箱。而插混版本则是由1.5T+电动机组合而来，与之匹配的是一台6速双离合变速箱，并拥有100km的纯电续航以及50kW的快充功能，在动力方面的表现略显平庸。
总结
实际上，斯柯达虽然在国外有着较高的地位，但在国内却显得有点水土不服，毕竟大众汽车在国内的光环实在太亮眼，斯柯达难免会显得暗淡无光，加之产品的设计更年轻、定价更低，也导致了它更像是大众的“青春版”，因此对于那些青睐“VW”标且囊中羞涩的车友来说，斯柯达就是另一种选择。
当然，在电气化的浪潮下，对传统车企也造成了极大的冲击，且目前大部分品牌都已经开始了“以价换量”的销售策略，其日子可以说愈发艰难，而这对于在国内仍然没有提供新能源产品的斯柯达来说，更是难上加难，所以综合目前的情况来看，这一次全新一代的斯柯达速派大概率是不会引进国内销售，毕竟它本身的销量就很一般
