近日，广汽丰田官方发票据称旗下致炫、致享和iA5这三款车型，将随着各地经销商处售出最后一批现车后正式停产。看得出，目前正在清库存，这三款车在工厂中停止装配和生产应该是更早的事情。
具体来看，这三款车中，致炫和致享属于小型车市场，指导价在直降1.5万元后，目前的售价分别是在6.88万-10.88万和6.88万-10.58万，两者高度重合的售价和相同的定位，是它们销量不好的原因之一。
不过最主要的原因在于这两款车的产品力跟不上时代的要求，小型车市场已经被主打油电同价的新能源汽车占领高地，包括比亚迪海鸥、比亚迪海豚、五菱缤果、欧拉好猫等车型，这背后也暗示着消费者买小型车的购车逻辑，即用车成本低、智能舒适的上班代步需求，而这恰恰是致炫和致享不具备的，并且伴随成品油价的上涨和A0级市场汽车价格的下压，消费者对小型燃油车更是敬而远之了。
归根结底还是这两款车太老了，广汽丰田生产的这一代致炫车型在国内已经销售了十年左右的时间，新三年旧三年，缝缝补补又三年，海外版全新致炫似乎也懒得引进，这样的情况下各方面真的很难跟得上时代的步伐。
iA5虽然定位的是纯电动紧凑轿车，但其作为合资车的新能源车早已被消费者认定为“杂牌新能源”，这是国内新能源助推的结果，在比亚迪、广汽埃安的强压下，iA5的生存空间岌岌可危。
尽管其现在有着终端直降3万的优惠，但12.98万元的起步价仍然比同级的秦PLUS高出不少。另外，广汽丰田必须搞清楚的一件事就是，眼下的消费者更加倾向买混动的A级车，因为大家对A级车的需求是——实用，实用也就意味着，车的续航里程足够长、空间足够大，因此，连燃油车朗逸、轩逸都能凭借“降价换量”的方式继续在市场中称王称霸，纯电车A级车则更多地涌向了网约车，例如埃安S。
写在最后
业内有句话说得好，没有卖不去的车，只有卖不出的价。说白了，消费者不愿意买，还是觉得广汽丰田这款车贵了，降价降得不够狠。当然，广汽丰田不愿意给更大优惠的原因也显而易见——中国是汽车需求大国，广汽丰田重在保持国内在售车型的利润，并不想赔本赚销量，毕竟目前国内的销售形势，日系车的风光早已大不如前。
对于广汽丰田这一家车企来讲，不需要保持那么多款车型同时销售，集中精力卖好几款车型就已经是不错的表现了。因此，在种种因素的促使下，停产致炫、致享和iA5这几款车不难预料。
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