翻看如今宝马的产品系列，纯电车型一路高歌猛进，基本上也覆盖了百分之50以上，比较令人遗憾的是，在纯粹的运动化车型上，能够选择的则是少之又少。宝马Z4是宝马目前为数不多的跑车车型，这一代的Z4上市至今，市场表现是非常成功的，它也一定程度上代表了宝马如今在运动化方面的造诣。
优点：造型动感、时尚，驾控出彩，动力强劲，底盘极限高，价格不算高
缺点：内饰设计一般，储物空间局促
敞篷造型加分
Z4在宝马的历史里算得上是一款经典车型了，仔细观察现款的Z4与往代Z4，它们在造型设计上是有很多传承的，例如经典的车身比例以及车头设计。总体去看，现款宝马Z4更加的现代化，例如车头的灯组，不仅造型更加惹人，功能方面也有一定的提高。
从侧面去看，宝马Z4的比例比较像是GT跑车，长车头、短小紧凑的车尾，驾驶员的位置几乎位于整个车体的后半部分，这样的好处一方面是为了造型，另一方面对于操控会有质的提升。
敞篷的结构是宝马Z4的专属，现款的宝马Z4采用了软顶敞篷的设计，让整车更具格调，并且打开敞篷之后，后备厢的空间也算可观。
现款的宝马Z4，我最喜欢的则是它车尾的设计，全新的尾灯组造型狭长观感简约，让整台车看上去都更加的高档，并且在夜晚点亮之后，它的辨识度也是非常高的。车尾的M40i标识代表了它搭载的是3.0T动力，双边共两出的排气布局显得十分克制，在不张扬的情况下又显得你有实力，这也一定程度代表了Z4车主的形象吧。
对储物空间别有奢望
宝马Z4的车厢设计能说的并不多，因为两座的设计本身就没多大的空间。整体的造型设计也比最新的宝马车型早半代，仍然还是分体式的屏幕，互联系统也是ID.7，好在使用层面没有问题，我想打开车顶享受阳光的沐浴，才是这台车正确的打开方式。
对于跑车这类车型，我们本不应该对储物有太多的奢望，但谁料想到Z4的储物空间实在是少的可怜。中控台下面并没有预留杯架的部分，门板下的储物槽又实在太小，如果你想让手中的咖啡得到安置，那只能打开中央扶手箱。
驾控是跑车的标准
现款的宝马Z4一共有两种动力版本，分别是2.0T版本与3.0T版本，这台M40i车型搭载的是3.0T直列6缸发动机，最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，匹配的依然是ZF的8挡手自一体变速箱。动力的表现自然不用质疑，3.0T发动机放在Z4这么小巧的车型上，可以说是绰绰有余的，保守估计它的0-100km/h加速时间做到4.5秒之内都是没有任何问题的。
不同于高性能房车，跑车的底盘天生有低重心的优势，并且这一代的Z4在全新平台上对底盘也进行了很大的改进。钢铝混合的双球节前悬挂有着更高的调校上限，并且前窄后宽的轮距设定也更容易表现出转向过度的特性。更有趣的是，M40i车型上在后桥上配备了限滑差速器的配置，让它的动态表现更加活泼。
Z4的悬挂调校显然是更具支撑性的，轮胎碾过路面的接缝，你的屁股会有较强的感知，但富有韧性的避振筒在经过减速带时，不会让你感到不适。在弯道中，悬挂的支撑性足够，激烈驾驶一番，很小的侧倾幅度能够增进了不少乐趣。
总结
作为宝马当下产品序列中为数不多的跑车，从Z4上面还是能够找到宝马的精髓所在，不俗的驾控能力能让你开的津津有味，这是如今新能源时代少见的乐趣。而现在唯一期望的，就是宝马该如何把它带进纯电时代。
