长久以来，雪佛兰在市场中所经历的口碑两极分化，很大程度是受制于设计，一方面，雪佛兰从Blazer开拓者开始，就展示了类似美系肌肉车带来的高颜值；另一方面，雪佛兰在产品内饰方面始终无法开窍，在产品定位与开发方面落在了市场的后头。可如今，一台用于全新设计与技术展示的旗舰级产品要来卡，它将会一次性为我们带来核心机械、车载科技以及设计语言方面的全面升级，这款车就是问世以来首度入华的中大型SUV——雪佛兰Traverse，而它将会以“巡领者”的中文命名与中国消费者见面。
雪佛兰巡领者实际已经进入到了第三代，它在风格上正在变得更有美系味道，简单来说就是车辆虽然在通过分区导流、开放式格栅以及全黑底盘包围等处置来强调前卫性，但车身面板上随处可见的肌肉线条会带来更为丰富的光影变化，而这些粗壮的立体线条则会带来类似于肌肉车的运动质感。但不同的是，车头的分区大灯与开放格栅会让人想到雪佛兰的那台性能皮卡车索罗德，整体带有的强硬做派，能让大众途昂、丰田汉兰达等不同级别的竞品感到压力。
尺寸方面，车辆的长宽高分别来到了5235/2012/1821mm，尽管车身高度上不像我们印象中的那些硬派SUV那么挺拔，但无论是它修长的车身、宽体的结构，还是配以3070mm的车身轴距，车辆都在用尺寸去建立一些直观优势。而且透过侧身设计我们就能看到，雪佛兰巡领者虽然进入到了第三代，但却仍在试图保留传统美系SUV的元素，C柱上所形成的前后分区，让车辆看上去格外硬朗。
驾驶舱是雪佛兰巡领者此次迭代升级中最出彩的部分，也解决了雪佛兰长久以来的座舱设计，甚至是车载科技短板。仅仅是看到这个驾驶舱，其就呈现出了一种与过去完全不同的状态，带有重心偏转与中央折叠的11.0+17.7英寸连体全液晶屏幕用一种更为简洁的方式强调了舱内科技感；而在它的下方，我们见到了小尺寸占位的空调控制台，烤漆带来的前卫、镀铬保障的耐用性，让配有双旋钮的它更为高级且易用。
同时，中控台还会伴随着ZZ1铭牌带来的撞色实现视觉的个性表达，在进入到中国市场后，它将晋升为Redline或RS套件，并在中控边缘完成跨区域的包围连贯。此外，座椅、扶手箱以及换挡机构等处，也将带有红色缝线来装饰真皮或软包。功能配置方面，雪佛兰巡领者还能获得方向盘加热、前排座椅加热等等。
更重要的是，我们在全新设计的三辐式方向盘上见到了代表着L2+级辅助驾驶系统的可点亮反馈条，它与我们在别克、凯迪拉克当中见到的Super Cruise超级辅助驾驶系统一致，这意味着雪佛兰巡领者也有希望在车道居中保持、自动泊车等系统之外，获得更高阶的自动变道辅助等升级功能。
在C1XX-2平台上生产的雪佛兰巡领者，将会得到一台LK0型号2.5L涡轮增压四缸发动机，他会被用以取代过去的3.6L V6发动机，传动上把6AT或9AT升级为全新的8AT手自一体变速箱，从而实现整体性能方面的综合提升。根据海外车型的数据来看，这台2.5T发动机能提供319Ps的最大马力与430N·m的最大扭矩。
写在最后
关于第三代雪佛兰巡领者的信息还有许多尚未公布，但在此之前，无论是重度伪装的国产版本测试车，还是雪佛兰内部所进行的培训资料，都让我们确信，车辆将会以一种更为完美姿态登陆国产市场。不过，巡领者能否从通用那里获得完整的VCS智能座舱、Super Cruise超级辅助驾驶系统，或是告别海外动力版本进而获得HEV强混技术，这些都将会是雪佛兰能否在新时代实现技术翻身的关键。
