10万级的紧凑型车市场一直受到消费者的高度关注，各大厂商也不遗余力推出各自的明星车型，造就了多款称得上“家轿之王”的好产品。但随着购车需求的不断变化，年轻人对于家轿的选择往往存在纠结，因为除了照顾家人出行的舒适性，他们还希望能够兼顾个人的驾驶乐趣，换句话说，就是想要一台性能出众的家轿车。
说实话，目前市面上能兼顾二者的车不能说没有，但确实屈指可数。而通过近期举行的模拟周末跑山对比测试，笔者似乎发现了这样一款产品。
这次模拟周末跑山测试对比的车型为东风风神奕炫MAX和吉利星瑞1.5T车型。首先是模拟周末出游的场景，两车从同一地方同时出发，途径市区多红绿灯路段、市区快速路、高速等路段，看谁先到达目的地；而在随后的跑山过程中，两车则需要分别从山顶跑至山脚的停车点，用最快速度跑完整段路线，并且尽量不让车内玻璃杯里的水洒出。
测试看起来容易但做起来难度可不小，既考验车辆的动力，也对车辆的稳定性提出了很高的要求，而这也正应了年轻消费者对于性能和舒适性的要求。从最终的结果来看，奕炫MAX依靠更快的红绿灯起步和更强的动力，率先抵达目的地；并且奕炫MAX洒出的水更少，说明它在山路行驶车身侧倾更小、姿态更平稳。
这也从侧面说明，奕炫MAX更适合周末自驾出游，也更能满足年轻消费者对于十万级家轿的需要。其实对于这样的测试结果，笔者并不算特别意外，虽然同为十万级家轿，但奕炫MAX毕竟有着强大的“赛道基因”加持。
今年东风风神派出了由奕炫和奕炫MAX组成的东风风神马赫车队共同征战CEC耐力赛，在2023赛季CEC宁波站中，赛道双雄勇夺双冠；而在鄂尔多斯站中，奕炫MAX更是以4小时122圈453公里的成绩摘得桂冠，力压领克、红旗等品牌。
而夺冠的关键就在于其搭载的曾获“中国心十佳发动机”称号的马赫动力1.5T发动机，这台发动机的热效率高达41.07%，且最大功率为197匹马力，最大扭矩可达300N·m，匹配的7速湿式双离合变速箱。作为对比，星瑞搭载的1.5T发动机和7DCT变速箱，最大功率181匹，峰值扭矩290N·m。
动力上的差距，加上奕炫MAX的底盘由CTCC冠军团队调校，操控更佳，能上赛道的车，跑山路自然不在话下，所以星瑞1.5T输给它完全不冤。当然，或许也有人会质疑，赛车为了追求快，往往设计得五花八门，油耗也更高，拿一台赛车来充当家用车靠谱吗？而作为十万级唯一的“赛道级宽体家轿”，笔者认为奕炫MAX绝对没问题。
比如从造型上来讲，它绝对是按照“颜值党”的标准来设计的。奕炫MAX前脸的大面积亮黑色中网内部由“数字化碎片”组成音爆数字格栅，配合矩阵大灯显得年轻富有个性，有着极高的辨识度。而4797/1870/1475mm的车身尺寸之下，整个车身造型呈现出宽体低趴的姿态，加上各种运动套件，整车的运动属性以及赛道基因得到进一步的彰显，带来极强的视觉冲击感。
长达2770mm的轴距则给车内提供足够的乘坐空间，对比来看，星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。虽然星瑞的轴距更大，但从实际体验来看，奕炫MAX的前排头部空间和后排腿部空间要优于星瑞，舒适性反而会更强。
而且为了进一步提升其作为家用车的舒适性，整车还使用超大的可开启全景天窗，提升车内的采光效果，大量软性材质的加入则有效提升车内的质感，中高配车型的豪华打孔皮质座椅还支持座椅通风、主副驾电动调节以及座椅按摩功能，能够有效缓解长途出行的疲惫感。
另外，在大家最为关心的油耗方面，官方给出的百公里综合工况油耗低至5.9L，而在前面提到的测试中，奕炫MAX和星瑞1.5T的WLTC综合油耗均为6.2L/100km。而且得益于更高效的动力总成输出，在高速巡航下，奕炫MAX有着更好的油耗表现。
所以，作为家用车而言，奕炫MAX绝对是合格的，且算得上独一无二的存在，毕竟除了它，还没有谁可以做到“我的家轿，亦可赛道”。
写在最后：
一直以来，关于“十万元买什么车”的问题都争议不断。
以前大家普遍觉得十万元也就能买个能开的买菜车，但现在，想要满足年轻消费者“既要、又要、还要”的买车诉求，没点“狠活”根本入不了消费者的眼。而作为一台赛道级宽体家轿，奕炫MAX在保证日常家用舒适性的同时，独特的赛道基因也给了年轻人提供了挑战不一样生活的可能性，也给这个充满争议性的问题提供了一个更加可行且更值得考虑的答案。
