有人说，买皮卡先看销量，销量高的皮卡就是好车。如果这么简单归纳，错也不算错，就是有点吃亏——毕竟北汽制造（BAW）刚刚推出不久的皮卡新车卡路里F7，目前还没来得及登上销量榜，所以对于创富休旅需求的消费者来说，光看销量榜来选皮卡，吃亏就在眼前了。
BAW卡路里F7被誉为新一届的皮卡“卷王”，口说无凭，就用卡路里F7与销量榜上赫赫有名的长城金刚炮做个横向对比吧。
价差3万 你真是来创业吗？
严格来说，BAW卡路里F7创造了当下皮卡最值的记录，以其彪悍的价格优势杀入皮卡圈，做个对比一目了然：长城金刚炮的价格区间为8.28万-12.48万元，而卡路里F7的价格区间，仅为5.98万-9.39万元，实际价格水平已经抵平了风骏5和风骏7，但尺寸空间与装备水准，却与风骏系列完全不在一个等级上。
BAW卡路里F7之所以如此定价，是基于这款新车定位于“创富休旅”——对于创业者来说，轻资产入市是一个必备前提，横向对比金刚炮，手动挡与自动挡车型的价差都达到了3万元上下，所以宁选贵的不选对的，那确实不是创业人士该有的思路：3万元，不仅够3年的油钱，甚至添点钱可以再买一辆手动挡卡路里了。
颜值尺寸 比金刚炮更强
价差3万元，是不是卡路里和金刚炮实力差距悬殊？作为一款闯入皮卡圈的新车型，卡路里的定价策略和实力其实并不成正比。先来看尺寸：卡路里分标轴版和长轴版两大系列，其中标轴版轴距3160毫米，车身尺寸分别为5270×1900×1860/1905毫米，货厢尺寸为1595×1540×545毫米；长轴版轴距则达到了3410毫米，车身尺寸达到了5520×1900×1860/1905毫米，货厢尺寸达到了1845x1540x545毫米。标轴和长轴均有荷载495公斤和795公斤两个标准选择。
与之相比，金刚炮分标厢版与长货厢版，其中标厢版轴距3140毫米，车身尺寸分别为5365×1880×1815毫米，货厢尺寸为1550x1500x495毫米；长货厢版轴距为3410毫米，车身尺寸为5635×1880×1825毫米，货厢尺寸为1820x1500x495毫米。
从货厢尺寸来对比，同属长轴版的卡路里和金刚炮，货厢尺寸都要长出25毫米，不要小看了这25毫米的差距，对于常见的快递纸箱来说，意味着可以多装数十件，而像家电、家具或装修建筑材料这些不能折叠、弯曲摆放的物件，更是哪怕多出1毫米也关不上货厢门。
而从颜值方面来看，两款皮卡基于相似的尺寸，所以主要区别其实是在前脸：卡路里采用了狮吼式霸气前脸，粗大镀铬六边形中框配以熏黑蜂窝中网，正中镶嵌了粗大的BAW车标，两侧则以狩猎眼透镜前大灯和叠羽式双U形日间行车灯进行点缀 ，整体简洁大气，方正稳重。金刚炮也采用了粗大的镀铬装饰，来凸显整车的霸气，两侧方正大灯和横贯式中网饰条，增强了上窄下宽的厚重感与威猛度。
从颜值来看，两款皮卡的设计风格略有差异，总体都不失霸气犀利之风。但从车高而言，虽然卡路里提供了侧踏板，但对于一般身材的驾乘者来说，上下车都不需要攀爬动作，即便是女士上下车也很轻松，而且上下车身比例更加对称的前提下，卡路里的前方视线会更为开阔。
而金刚炮显然从设计上更偏向于肌肉感和男性化，此外引擎舱相对水平，没有卡路里的前倾姿态，所以对驾驶员会有身材上的考量。当然，另一方面来说，卡路里的座椅也比金刚炮多了高度2向调节，因此在卡路里上市之后，也出现了皮卡女司机。
顶配策略 搭齐了独有装备
从价位上来说，可以用金刚炮的入门版升级为卡路里的顶配版本。而两款车型抛开价位因素，标配到顶配的水平也有着很大的区别。卡路里是当下皮卡车型之中，非常罕见搭载电动助力转向系统的新车，而类似金刚炮等其他车型，目前都还是采用液压助力方向，这不仅是两者之间的成本差异，更有着操控轻便等优势所在。
电动助力转向不仅操作起来更加轻灵，同时其指向精确度更高，方向盘的余量也更小，在弯道、爬坡时意味着驾驶员少扳动方向盘一圈，所以也就更加省力。
在制动装置方面，卡路里也领先同级，搭载了四轮盘式刹车，与皮卡通常使用的前盘后鼓形成了极大差异。当然，金刚炮的高配版本，也搭载了四轮盘式刹车，但价格显然不可同日而语。
除此之外，卡路里还标配了ABS/EBD等包括制动力分配、牵引力控制、车身稳定等主动安全系统，同时还配备了上坡辅助系统，使得驾控更加轻松稳健，同时安全系数也得到了进一步提高。而这些装备在其他品牌车型中，无疑都是高配甚至顶配版本才有。
进入座舱，会感觉到两款车型的差距更加明显。金刚炮依然是雄浑风为主打，而卡路里却采用了时下流行的SUV设计风格，以简洁科技风，引领了皮卡座舱的进化。卡路里座舱内，有着同级罕见的智能双联屏设计，而且在智能屏上方，还专门配置了遮光罩，以避免反光。四个方形出风口、中控操作面板、车门把手和多功能方向盘等处，都以镀铬件进行了装饰点缀，整个座舱内人体触及面全部采用软质包裹，以增强舒适度。
金刚炮的座舱正如前文所说，以雄浑风为主打，座舱内以六边形空调出风口配以双层中控，副驾驶席采用了合金装饰条，车门把手和多功能方向盘底部，采用了镀铬件装饰，整个座舱内立体感比较强，当然按键也比较多。
卡路里皮卡的座椅除了前后和靠背角度可调，还多了高低两向调节。此外，卡路里多了电动加热外后视镜、无钥匙进入/一键启动、发动机电子防盗、定速巡航、胎压监测、自动驻车——顶配优势非常明显。
当然，进入座舱区别最大的智能中控大屏，其内置的功能也就更加丰富，包括手机映射、蓝牙连接等功能，在金刚炮高配版本之中也需要额外选装。
油耗更省 8AT出圈
对于创业人群来说，皮卡既要能装能跑，同时也需要更低的油耗。卡路里用汽油机实现了更大排量柴油机的动力水平，同时油耗却又低于柴油皮卡。最先入手卡路里的网友，已经透露了其日常综合油耗水平——仅为8至9升/百公里，平均低于同级车型近2升/百公里。
另一个优势还在于，卡路里自动挡车型，采用了同级少见的8AT变速箱，与6AT形成了显著的代差优势：不仅输出更加强劲敏捷，而且换挡无顿挫，动力更加平顺，驾乘舒适度也大为提高。
买的省、用的省，卡路里皮卡集齐了创富休旅人士的全部需求，同时高大帅气的内外设计，让这款皮卡即使日常代步也可以令车主倍有面子。甚至在卡路里的新车主之中，已经有人将卡路里皮卡改装成了皮卡房车，1.845米的同级最长货箱，可以容纳一张双人大床，即使户外旅游也是畅快舒适。
总结
虽然皮卡车型目前增加了不少，但是对于创业群体来说，可以选择的新车其实依然很少，至于工薪阶层可选的颜值高、尺寸空间大、性能好、配置丰富、驾乘轻便舒适的皮卡车型，则是少之又少，而BAW卡路里的出现，正是打破了这一行情，以“搅局者”的姿态，向皮卡品牌发起了冲击，对于创业、休闲旅游甚至打算商家两用的人群来说，如果买皮卡还是只看销量榜，确实是吃亏就在眼前。
