在国内，紧凑型轿车非常受大众喜爱，在街上我们可以看到各种品牌的紧凑型轿车，销量不错的雷凌双擎就是其中之一。但是近几年国人逐渐的把目光放在了更新颖的、更节省的新能源车上，紧凑型轿车的购买量逐渐减少，而如今雷凌双擎推出了全新款，它是否可以在这“神仙打架”的汽车市场上扬长避短，能否做到逆转翻盘？今天我们就来一起看看吧！
新款雷凌双擎的外表没什么过多变动，仅仅通过细节上的优化来提升视觉效果。它的外观依然是分为普通版与运动版，本次我们要测试的是它的智能电混双擎1.8L运动版本，厂商指导价14.88万元。
新款雷凌中网格栅由之前的多边形网格变成了菱形网格，不仔细看的话实在看不出来。它的格栅周围被黑色装饰条包裹，在左右两侧又有回旋镖样式的细节装饰作为点缀，使它棱角分明，提升了整体质感。L型的LED大灯在细节处做了优化，高配版本中大灯带有透镜。
新款凌度的长宽高依旧保持原样，分别是4640mm、1780mm、1455mm以及轴距2700mm，车身侧边造型保持着老款沉稳的风格，让它更富有情怀。车尾整体对称，车尾灯采用贯通式设计，与前版本无差，车尾唯一的变化是后包围处的外观使用了扩散式设计。
新雷凌内饰依然保持着大面积的黑色，但部分细节处有银色装饰条点缀，使它内部并没有死气沉沉。它的主要升级是在多媒体系统上，全新的T-SMART智能座舱搭配了10.25英寸的中控屏幕，除了常规的娱乐模式，它还支持智能手机互联，如当下热门的哔哩哔哩、小红书等软件都可以支持，可以说非常懂得用户需求了。
它的仪表盘更换成了12.3英寸的数字仪表盘，画面清晰，显示的数据详细。对比之前的机械仪表盘，大大提升了美观度。
方向盘上搭载的T-CHAT智能语音交互系统有了进一步的升级，提升了语音识别能力和容错能力，支持自定义唤醒词等等。而且它配置了“数字钥匙”，可以实现手机即可开锁，并且远程控制汽车。总体看来新款雷凌没有增加什么华而不实的东西，选择用心聆听大众的需求，让全新雷凌可以更贴合大众的想法。
新款雷凌使用了最新一代的丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，它的高精度摄像头和感应雷达相比以往有了强大的升级，在行驶过程中可以展现优秀的感知能力与预判能力。新增的RSA道路标识识别辅助系统能够迅速识别限速、禁止超车、禁止鸣笛等标识，会通过仪表盘来提醒驾驶员注意。
它的PDA预判驾驶辅助功能可以帮助车辆在行驶过程中注意通过的行人、自行车或是汽车等等突发情况，来提醒驾驶员提前减速或是制动操作。在感知和安全方面雷凌做的非常用心。
新款雷凌是第一个搭载了“丰田第五代智能电混双擎系统”的车款，经过了多年多款的升级进化，丰田的混合动力系统得到了提升革新，在提升动力动能的同时，又可以让车辆更节省。
这款1.8L自然吸气发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，搭配着三元锂离子动力蓄电池，使它开起来没有异响，提速干脆平滑，整体衔接很好。
新款雷凌的驾驶模式上，它的节能模式和标准模式体验相似,它的行驶感受非常接近新能源汽车,而它的运动模式开启后,驾驶起来感觉非常敏捷动力响应速度很干脆很迅速。
之前丰田的智能驾驶辅助系统有些鸡肋，因为在行驶中无法让车辆在道路剧中，新款雷凌虽然还有些细微的问题，但是通过不断的强化完善，基本把从前的缺点做出来优化。
新款雷凌在增强动力情况下，0-100KM/H的加速测试中成绩是9.65秒，起步稳定，轮胎抓地力不错没有打滑，提速均衡稳定。在同级别的竞品车型里，虽然比不过轩逸的电驱版和凌派锐的混动版，但也算良好，毕竟这款车不是用于下赛道飙车，而是作为家庭车使用。
在油耗测试中，以每小时30公里的时速行驶了112.1公里消耗了4.57升的燃油，新款雷凌的平均油耗是4.07升，这个油耗数据非常优异啦！
新款的雷凌虽然在外观上没有带来太大的变化，但是内在亮点属实不少。在不要求高性能的条件下，这款新雷凌确实适合作为家庭车来使用。虽然没法超过同级别的其它车型，但它的整体舒适度和经济度都还不错。所以觉得怎么样呢？
