无论是创业商运,还是家用休旅,皮卡都是非常不错的选择。而在当下内卷严重的汽车圈里,随着各大城市皮卡解禁,主流品牌更是新车频出,但对于工薪族或轻资产创业人群来说,新款皮卡的选择却越来越难,这是为何?其根本原因就在于皮卡的价格也是一路看涨,真正货真价实的车型,已经廖廖无几了。
今天针对主流品牌,小编带来了四款皮卡车型的对比:6万元价格起步,10万元之内,新款皮卡车型哪款性价比最高呢?
价位区间差异明显
7月底,北汽制造(BAW)刚刚上新了两款创富休旅主力车型——卡路里F7和王牌M7自动挡,其中,卡路里F7上市之后行情一路看涨,已经创造了1小时内即售出39台的皮卡销售纪录。那么,这款新车究竟有何独到之处呢?
实际上,卡路里F7有手动和8AT自动两套动力组合,标轴版与长轴版两大系列共计13款车型,价格区间为5.98万元至9.39万元。
在同一价位区间的主流产品则为风骏5、风骏7、锐骐6等车型,其中,风骏5价位区间6.98万至9.98万元,风骏7价位区间则为8.48万至12.28万元之间,两大车系均只提供手动挡版本。而锐骐6价位区间则为9.18万至19.48万元,与卡路里F7一样提供手动、自动两大系列车型。
在三大品牌车型之中,价位区间相对接近的是风骏5、风骏7,但卡路里在两款车型价格覆盖区域分布了手动与自动挡两大动力配置,而锐骐6入手价格已经与卡路里F7自动挡高配版本持平。
霸气与工具车差异
从外观上来看,卡路里F7采用狮吼式霸气前脸,六边形镀铬中框内镶蜂窝熏黑中网,正中凸显镀铬BAW车标,搭配方正规整的狩猎眼高亮前大灯、标配叠羽式双U型日间行车灯,整车线条流畅大气,肌肉感十足,颇有美式皮卡的风范。相对来看,锐骐6与卡路里F7的造型风格相似,也是以霸气犀利为核心,而风骏5的造型颇为方正,但略显单薄。
不仅外观看起来霸气十足,卡路里F7的车身尺寸和货厢尺寸,也是四款车型之中最大的。卡路里F7的标轴版轴距3160毫米,车身尺寸分别为5270×1900×1860/1905毫米,货厢尺寸为1595×1540×545毫米,荷载495公斤;长轴版轴距则达到了3410毫米,车身尺寸达到了5520×1900×1860/1905毫米,货厢尺寸达到了1845x1540x545毫米,荷载795公斤。与之相比,风骏5、风骏7的尺寸与卡路里标轴版近似,货厢尺寸为1680×1460×480毫米;锐骐6的长货厢版本,车身尺寸与卡路里F7长轴版接近,但是货厢尺寸为1760×1562×475毫米——只有卡路里F7,拥有超过1.8米的长货厢,其装载空间可见大为不同。
配置水平差异大
全系标配手动挡的风骏5,是四款车中价位与卡路里F7手动挡车型最为接近的,而风骏7虽然也是手动挡车型,其价位则达到了卡路里F7的8AT自动挡水平,作为四款皮卡中最贵系列的锐骐6,同样搭载8AT变速箱的车型,起步价为11.98万元,相比卡路里F7自动挡价差达到了3万元。
如果说配置水平,卡路里F7更是超越了竞争对手,进入顶流区间。在其他车型中难以找到的前通风盘、后盘式四轮盘刹,同时,卡路里F7是几款车型之中,唯一配备了电动助力转向系统、LED日间行车灯、电加热外后视镜、自动驻车、上坡辅助等系统的新车。
不仅如此,卡路里F7还是几款车型之中,唯一搭载麦弗逊前悬,拥有乘用车一样舒适度的皮卡产品,因此,卡路里F7也被消费者们评定为“16万元内最好开的皮卡车”:无论行驶稳定性、重载时的刹车性能还是换挡平顺性、座舱内的安静程度,都有着显著的优势。
进入座舱,卡路里F7的设计,也与其他皮卡迥然不同:更加倾向于SUV流行风的双联屏设计,配合简洁风的座舱布局,既提供了驾驶员更加开阔的视野,同时也配备了相应的便利科技。
在几款车型之中,卡路里F7是唯一配备双联屏的车型,而且在鞍桥位置,还配备了手机无线充电座,大尺寸智能中控,内置Linux操作系统,支持手机映射/互联、蓝牙连接,同时配备高清倒车影像和倒车雷达,能够为用户提供更多科技便利体验。
即便是座椅,卡路里F7也比对比车型多出了高低两向调节、后排整体放倒等功能,因此虽然价格上卡路里F7相对更低,但实际配置方面,卡路里F7已经超越了13万元水平的同级车型,跃然成为了皮卡界货真价实的优异代表。
综述:
一台好车所需要俱备的前提:价格、颜值、尺寸、空间、配置、独有科技、领先体验,在卡路里F7上都表现得非常突出。能够以如此实惠的价格,做到如此全能的水准,也只有BAW敢于打破常规。不仅如此,卡路里F7的出现,实际上也在皮卡界引领了一股新风:在整车实力不增的前提下,疯狂抬高价格,并不是造国民车的秉性原则,而BAW卡路里的热销,恰好也证明了消费者的目光是雪亮的。
