不得不承认，现在的皮卡市场越来越小，之所以皮卡不像10年、20年前那样火，主要是因为皮卡车型的通途已经被其他车型所取缔。现在购买皮卡车只剩下3个理由，一是拿来拉货或者拉人，二是越野，三是收藏，但是市面上能拉货、拉人，越野能力出色，且具有一定收藏价值的SUV数不胜数。
当然这也不是说所有的皮卡车都已经穷途末路，我们今天评测的中兴1949就是一款很火的皮卡车型，80%以上有购买皮卡意向的消费者，或多或少都考虑过中兴1949。就在今年三月份，中兴1949也迎来升级换代车型，新车有着更强的竞争力，甚至被不少车评人誉为皮卡领域的全能王。今天我们就以中兴1949的入门级车型，也就是售价14.68万的2.3T商用版柴油自动两驱舒适型大双车型为例，看一下这款车的性价比如何？
外观方面，中兴1949延续着中兴汽车旗下皮卡车型一贯的高颜值，如果摘下车标，很多人都不敢确定这是不是一款皮卡。中兴1949长得和自己的同类竞品山海炮有些相像，两款车都使用极为硬朗的线条，打造出了极具视觉张力的造型，符合人们心中对皮卡车型的幻想
前脸部分，中兴1949有一个尺寸较为夸张的进气格栅，虽然尺寸夸张，但是进气格栅的设计极其简单，进气格栅上只有7根横向饰条，通过寥寥几笔打造出简约的前脸，这其实是设计团队有意为之。
中兴1949的进气格栅上方是车辆线条感强烈的前机舱盖，机舱盖上隆起的筋线表明这款车有着不错的肌肉感；进气格栅两侧是车辆的灯组系统，远近光灯组使用卤素光源或许是这套灯组系统唯一的败笔；进气格栅下方是车辆的层次鲜明的下包围结构，下包围处有一块镂空的银色饰板，能起到一定散热效果。
尺寸方面，很少有皮卡车型的尺寸能够和中兴1949碰瓷，就算是以大尺寸著称的山海炮面对中兴1949也要败下阵来。中兴1949的长宽高分别是5792/2045/1910毫米，轴距是3513毫米，而山海炮的长度只有5440毫米，宽度也只有1991毫米。
车尾部分，中兴1949倒是和绝大多数皮卡车型一样走的是简约风，车尾使用黑白撞色设计，而尾灯造型古朴。在我个人看来，中兴1949虽然定位上是一台皮卡车，但这款车有着不拘泥于皮卡车型的用车场景，而这种多用属性也就是为什么我们称这款车型为全能王。
皮卡车型的内饰设计一般比较敷衍，中兴1949作为最具代表性的皮卡车型自然也不例外，车辆的内饰充满着廉价感，而且用料并没有太讲究，不过好在做工相对出色，不然这款车绝对不配上15万左右的起步价。
车辆的中控台大规模的使用塑料材质，不过我们经常触摸的地方使用的是软性材质，而方向盘使用的是真皮材质，但这款方向盘握感有余，实用性不足，因为方向盘只支持上下调节，不支持前后调节，所以对驾驶员的体型有一定的要求。中兴1949使用的是皮质座椅，座椅的舒适度较大，而且坐垫内部的填充物不足，坐久了很容易产生疲劳感。
中兴1949的中控屏也是最简单最基础的中控屏，多有太强的娱乐属性，且不支持OTA升级，车机系统并不先进，中控屏的反应速度慢，运行逻辑差，总之驾车时指望手机都比指望这台中控屏靠谱。
作为一台皮卡车型，中兴1949的主被动安全装备给的也不足，尤其是气囊，车内甚至没有侧排气囊和头部气囊，一旦出现安全事故，后果不堪设想。至于辅助操控方面，中兴1949有着后驻车雷达，拥有倒车影像，定速巡航等等能。
动力系统方面，中兴1949吃的是柴油，使用的是一台2.3T发动机，车辆有120千瓦的功率和380牛·米的扭矩，匹配一台8挡自动变速箱，车辆的最高车速可达150公里每小时。至于油耗方面，通过工信部相关数据显示，中兴1949的百公里油耗为8.1L。
中兴1949绝非温室中的花朵，在现代车型同质化现象越来越明显的当下，中兴1949给人一种与众不同的感觉。值得一提的是，中兴1949并不只在国内卖，这款车经常出口到一些北美国家，像是2022年卡塔尔世界杯冠军阿根廷，每年都会我国进口大量的中兴1949。
