探岳GTE和迈腾GTE一样，都是一汽大众旗下的插电混动车型，作为最早发布的GTE车型，如今已经上市五年之久，大众也是在最近发布了探岳GTE的周年特别版车型。
作为一汽大众唯二的新能源车型，探岳GTE也是一直处于不温不火的状态，相比于燃油版探岳一个月近万的销量来说，GTE版的几百销量就显得存在感很低。
和GTI一样，GTE代表着大众的高性能新能源车型，就让我们一起来看看这次新发布的特别版车型又有什么不一样吧。
此次发布的车型为探岳GTE五周年慧享版，指导价24.29万，并全国限量200辆。作为特别版车型，慧享版将拥有定制的五周年标识，并相对老款对外观做了细微的调整。
前脸部分比老款更加简洁整体，中网采用矩阵式造型，与大灯连接处更加流畅，与老款相同的是，充电口依然设立在中网处，并且不支持快充。
在现在各家车企都在卷快充的时代，一个售价近25万的中型SUV依然没有快充，这也是失去竞争力的一点，毕竟快充带来的时间成本的节约还是很大的，拥有快充的车主停下来一杯咖啡的功夫即可再度出发。
来到车身侧面，此次新车型无明显的改动，侧尾处增加五周年定制标识为慧享版独有。车身尺寸为4595/1860/1664mm，轴距达到2731mm，与老款保持一致。
尾部新探岳GTE采用了贯穿式的尾灯，与ID系列有异曲同工之妙的是采用了大面积的黑色背板，夜晚点亮效果非常具有识别度，下包围双出排气和扰流设计也让整个尾部更加饱满更加结实硬朗。
内饰部分探岳GTE提供了白蓝双色的内饰设计，配备10.25英寸液晶数字仪表，中控台升级为12英寸显示屏幕，侧门板可发光设计，打造沉浸式座舱。
作为GT系列车型，探岳GTE采用1.4T插混动力系统，最大马力150，最大扭矩400牛米，虽然看着有点小马拉大车的感觉，但官方实测百公里加速8.2秒，对于这款中型SUV来说，动力表现并不会拉胯。
这套插混动力的纯电续航为46km，对于没有充电桩的用户来说不是很友好，可能要频繁在外面找电站来补充电量。在混动模式下，探岳GTE的百公里油耗确实得到了极大的改进，2.65的WLTC综合油耗是比较不错的表现。
总的来说，探岳GTE作为插电混动SUV，无论是操控还是动力，颜值还是内饰，确实是一款好车，但在二十万级的市场竞争力可能并没有那么强。
新的混动系统的加入，能很大地提高驾驶的舒适性，湿式双离合变速箱起步的顿挫感可以很好的被电动机给过滤掉，在高速时通过电脑的智能切换，不仅可以带来更低的油耗，也能带来更佳的动力效果表现。
但作为老牌车企，想要加强竞争力，不仅仅要在技术上更新迭代，如果不拿出实实在在的利润，给消费者带来更多的优惠条件，也就只能盯着销量发愁了。那么对于探岳GTE，你怎么看呢？
