近年来，随着人们生活水平不断地提高和消费观念的转变，消费者对多用途车型的需求量越来越大，轻型客车作为一种载客能力相对较小、车身尺寸较轻便的客车类型，近年来飞速发展，目前已成为中国需求最大的客车类型。
作为轻客市场中的佼佼者，上汽大通MAXUS新途V70与江铃福特一直被消费者拿来作比较，特别是上汽大通MAXUS新途V70和全顺V362，两者都有着出色的产品力，让不少消费者都难以抉择。那么，上汽大通MAXUS新途V70和全顺V362到底谁更强呢？
真正的“六边形战士”没有短板
无论是在哪个细分市场，价格都是左右消费者选择的最大因素，但在新途V70和全顺V362在价格上的差距并不大，两者都是这一价格区间的王者。而在价格相当的情况下，消费者货比三家的往往是产品实力。
今年3月份上市的上汽大通MAXUS新途V70被定义为一款“新生代跨界车”，具备颜值出众、空间布局多选、智能科技配置领先同级、动力系统领先等优势，而这些亮点也正是消费者重点关注的地方。
就比如在设计上，大部分轻型客车在外观设计上给人的感觉就是一辆“大面包车”，完全谈不上“颜值”二字。而新途V70则打破了这种“传统”，给人的感觉就像是一台大号的MPV，更符合当下用户的审美。反观全顺V362，在设计上依旧是轻客传统的设计，虽然挑不出毛病，但也找不出亮点。
对于轻客来讲，能“装”才是一台轻客硬实力的体现，车内空间不仅直接影响到了乘坐感受，也影响到了定制化改装的设计，而大空间也正是新途V70的一大看点。通过直观的数据对比就能发现，新途V70相比全顺V362在尺寸上优势明显，5364mm的车长和3366mm的轴距，让新途V70有着高达9.4m³的容积，而全顺V362的容积仅为8.5m³。
另外在舒适性的打造上，新途V70考虑得也要比全顺V362更全面。就比如，星途V70提供了2-9座的多种座椅布局，主驾驶座更是支持10向电动调节以及座椅加热，对于有更多需求的消费者，新途V70还提供了电动侧门、电动侧踏步、后空气悬挂的选配，灵活的座椅布局和舒适的乘坐感受，让星途V70成为了同级别轻客中的不二之选。
最后就是在动力上，两者虽然都是搭载的2.0T排量的柴油发动机，且匹配的变速箱都是上汽自研采埃孚技术9AT变速箱，但该变速箱明显与星途V70搭载的上汽π2.0T高性能柴油发动机更兼容，更是重要的是，星途V70全系标配了EPB+HHC、EPS电子助力转向系统，其操控性远超同级其它轻客。
即便是在性能参数上，星途V70也要更具优势，其最大功率达到了110kW，最大扭矩为375N·m，而全顺V362的最大功率仅为105kW，最大扭矩为355N·m。
买车看销量，上汽大通MAXUS海内外双线发展
懂车的人，选车时看的是产品力，而不懂车的人在选车时就简单粗暴得多了，直接看销量，毕竟销量高的车，自然在各方面都有着不俗的实力，否则也不会受到更多人的青睐。从品牌的成绩来看，大通MAXUS新途V70所属的品牌明显更胜一筹，毕竟只有丰富的产品矩阵，过硬的产品力，以及扎实的市场基础，才能获得如此优秀的成绩。
在销量层面，作为连续11年实现销量正增长的中国汽车品牌，上汽大通MAXUS在6月份的销量就高达17697辆，1-6月总销量更是接近10万辆，同比大增21.3%。今年上半年，上汽大通MAXUS轻客家族不断扩容、销量创新高，6月销量达到了7530辆，上半年累计销量突破4.3万辆，同比增长24.3%，市占率超过35%，进一步夯实了“中国轻客单一品牌销量冠军”这一行业领先地位。
除了在国内市场销量持续增长外，上汽大通MAXUS还加快了在海外开拓的步伐，在澳新、南美、欧洲、中东、墨西哥五大品牌“万辆级市场”再现“大通速度”，其上半年海外累计零售突破4.6万辆，同比大增46.5%。
除了在国内市场销量持续增长外，上汽大通MAXUS还加快了在海外开拓的步伐，在澳新、南美、欧洲、中东、墨西哥五大品牌“万辆级市场”再现“大通速度”，其上半年海外累计零售突破4.6万辆，同比大增46.5%。
反观江铃福特这边，由于某些车型发力过晚，产品竞争力不足，导致今年上半年江铃福特国内外市场总销量仅为50758辆，与上汽大通MAXUS亮眼的市场表现形成了鲜明反差。
上汽大通MAXUS新途V70更符合行业变化趋势
随着行业的发展，用户需求的不断升级，以及国家政策的变化，作为汽车厂家一定也在思考，行业、用户究竟需要什么样的轻客？但有一点是可以确定的，就是必须要与时俱进。
福特全顺V362虽然是老牌轻客的代表作，但已经无法适应新时代的用户需求，不仅设计相对保守，在智能化和多用途的表现上也颇有墨守成规的味道。
反观上汽大通MAXUS新途V70，不论是时髦的设计还是可靠的智能化配置，都与当下用户的需求不谋而合，特别是在智能化配置上，新途V70直接给到了用户L2+级的自动驾驶辅助，包含ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持、FCW防碰撞预警等功能，可适用全场景综合路况，在为驾驶员提供便利的同时，还更能保证行车安全。
同样，在智能座舱的营造上，星途V70也完全不像是轻客的样子，给人的感受更像是一台家用MPV，配备了12.3英寸悬浮中控屏，内置腾讯最新的生态车联网系统，支持手机互联，更是可实现手机APP远程控制。而全顺V362就谈不上智能化了，低配车型连地图导航和语音识别控制都无法提供。
如果将上汽大通MAXUS星途V70和全顺V362比作一个房子，星途V70无疑是给用户提供了一个精装修房，而全顺V362和清水房没太大区别。在智能化的浪潮下，星途V70明显更符合行业变化趋势，也更符合当下消费者的需求。
写在最后：
如果说全顺V362是老牌轻客的代表，那么，上汽大通MAXUS新途V70就是新时代下的实力派，在各方面都精准抓住了当下消费者的用车需求，且在实用性上还有着更出色的表现。至于全顺V362所谓的品牌力优势，也被不断寻求突破的上汽大通MAXUS拉近了距离，甚至上汽大通MAXUS在轻客市场比江铃福特还要更具影响力。
